Neumáticos todo tiempo

4 abril, 2018
J. ROBREDO

Los neumáticos todo tiempo (“All Seasons”), permiten un agarre similar a los de invierno sobre nieve pero sin sus inconvenientes en verano. Al principio eran muy escasos, pero ahora su oferta iguala la de los neumáticos de invierno.

La pionera del neumático “todo tiempo” fue Goodyear, con su primer “Four Seasons” hace ya 36 años, siendo aún hoy el neumático de este tipo más vendido en todo el mundo. Pero su espaldarazo definitivo se lo ha dado Michelin, antes abiertamente opuesta a ellos (por juzgarlos un compromiso entre los de invierno y verano, sin ser realmente buenos en ninguno de los dos usos) hasta que ante el creciente éxito de Goodyear y su contagio a otras marcas, cambió su estrategia y lanzó el CrossClimate, con el que afirma haber logrado un neumático de verano capaz de ofrecer el agarre sobre nieve de los de invierno, y para ello homologado como tal, combinando en una sola cubierta las ventajas de los neumáticos de verano y los de invierno.

El Michelin CrossClimate ha logrado la mejor calificación europea (A) de frenada en mojado, con una eficiencia entre B y C (según medidas) y un mínimo nivel de ruido. Ello se debe según Michelin a su doble compuesto de goma (uno blando en la banda y otro más duro bajo la misma, para aguantar mejor la deformación a alta velocidad). Tiene un dibujo direccional en V y laminillas tridimensionales onduladas, junto al diseño de ángulos biselados (Evergrip) que asegura el máximo contacto con el suelo aumentando la presión de los ángulos sobre nieve. Homologado con la marca M+S y el pictograma 3PMSF (la estrella de hielo y la montañita de tres picos) como todo neumático de invierno, es una cubierta ideal para inviernos duros pero cortos, llevando siempre las mismas ruedas todo el año.

La respuesta de Goodyear, el actual líder del neumático “All Seasons”, ha sido la 2ª generación de su neumático todo tiempo Vector 4Seasons (equipo de origen de modelos de Audi, Fiat, Jeep, Opel, Ford y Renault), para quienes desean mantener los mismos neumáticos todo el año, pero sin merma de prestaciones durante la estación fría. Desarrollado para países europeos de inviernos suaves, con nieve y hielo en sus vías pero con temperaturas que no bajan a menudo de los 0º, ha sido elegido por la TÜV alemana como el mejor de los neumáticos todo tiempo sobre nieve, con un 12% menos en distancia de frenado y un 19% más de agarre en tracción frente a la media de sus competidores. Su banda lleva bloques más pequeños que mejoran su rendimiento en nieve, con un dibujo más profundo para mantener su tracción en hielo. Utiliza polímeros de última generación (Smart Tred) con más sílice para mayor agarre en nieve blanda, agua y agua/nieve con canales para evacuar más agua y resistir mejor el ”aquaplaning”.

Firestone ha entrado también en la liza de neumáticos todo tiempo con su Multiseason. La marca norteamericana, hoy propiedad de la nipona Bridgestone, ofrece también un neumático con marcaje invernal M+S (ya saben, montañita y “copo de nieve”) para los usuarios de zonas templadas con inviernos suaves pero cambiantes e impredecibles. El Multiseason ha sido pensado para conductores que desean un único juego de ruedas todo el año bajo una atractiva relación calidad/precio y un diseño especialmente apto en agua y nieve. Gracias a su compuesto de goma Nano Pro Tech con gran número de surcos de evacuación de agua y nieve fundida, ofrece una alta resistencia al “aquaplaning”, buena tracción y frenada en nieve y hielo, junto a la máxima adherencia en seco con para permitir el uso normal en verano.

Y entre las marcas asiáticas, la coreana Hankook es también la primera, con sus cubiertas Kinergy y Optimo 4S Ht30 y H740. Estas Kinergy y Optimo 4S combinan un alto agarre en seco con un comportamiento muy estable sobre agua y nieve. Tienen una banda de rodadura asimétrica y ofrecen una baja resistencia al avance con un elevado kilometraje. Su banda asimétrica presenta una zona exterior con bloques que garantizan las máximas prestaciones sobre suelo seco y alta temperatura, mientras que la parte interior acanalada mejora su rendimiento en invierno, contando con el preceptivo marcaje 3PMSF, que reconoce a los modelos con mejor rendimiento en condiciones invernales extremas.

Otra coreana, Kumho, ofrece también un neumático “all season” muy completo, el Solus HA31 que en su segunda generación mantiene constantes sus prestaciones durante todo el año gracias al compuesto utilizado y al diseño de su dibujo y flancos. El Solus HA31 está diseñado para reforzar su agarre sobre mojado, garantizando el drenaje gracias su gran volumen de surcos laterales. Sus laminillas 3D aseguran la máxima tracción sobre mojado, con una baja abrasión rodando sobre seco en tiempo caluroso.

Podríamos seguir hablando de muchos neumáticos “all seasons” más, pero en resumen todos suponen una correcta alternativa para quienes quieren rodar con neumáticos de invierno todo el año, pero sin sus inconvenientes en verano, estando muy indicados en nuestro país para los conductores que habitan las zonas altas de la meseta, con pocas pero a veces duras jornadas invernales. Con un espectro de uso de entre -15º hasta los 40º, no son más caros que los neumáticos normales, y su versatilidad los convierte en la opción preferida de los conductores que deben alternar trayectos cortos en noches gélidas con viajes largos en pleno verano. Para ellos los neumáticos “todo tiempo” puede ser tan interesantes o más que los de invierno. Si quieres saber más, aquí te contamos cuándo montar este tipo de neumático todo tiempo.