Mini John Cooper Works Countryman

17 abril, 2017
L. URBINA

Un WRC de calle

La marca británica lanza la esperada versión de altas prestaciones de su nuevo Countryman, firmada como las demás por las siglas JCW de John Cooper Works, que se extienden ahora a todos los modelos de la gama, tal y como se ha visto tras el lanzamiento del Mini Clubman JCW.

Con la intención de ofrecer un Mini “crossover” y deportivo e inspirado en el MINI WRC participante en el campeonato mundial de rallyes, este Countryman JCW surge como rival directo del Audi Q2, bajo la etiqueta de SUV compacto “premium” y deportivo, pero desde luego menos “mini” que nunca y a un precio no muy asequible (38.700 euros que sube a 39.240 con cambio automático).

Realizado sobre la misma plataforma del Mini Clubman (y la misma del BMW X1) con 2,67 m de batalla, mide 4,30 m de largo por 1,82 m de ancho y 1,56 m de alto, siendo el mayor Countryman hasta la fecha (17 cm más largo y 3 cm más ancho que el modelo anterior), lo que también se nota en su maletero, cuyo volumen útil sube ya a unos muy respetables 450 litros (100 litros más que antes). Pese a estas medidas, su similitud con su antecesor se mantiene, con el mismo diseño frontal con la parrilla trapezoidal, el sobresaliente paragolpes con grandes tomas de aire, y el capó alto y horizontal.

Los faros cambian más, ahora menos redondeados y con la luz diurna en una línea luminosa que los rodea, y el lateral mantiene su característica vista con su techo plano suspendido y con las sobresalientes barras de techo. Por detrás tenemos unos grupos ópticos integrados en el portón, el deflector posterior de techo y las dos bocas de escape típicas de los Mini JCW, en cada extremo del paragolpes. Las llantas de aleación son de 18” de diámetro de serie, pudiendo subir a 19” en opción, montando de serie la suspensión deportiva y los frenos Brembo con pinzas delanteras de 4 pistones.

El habitáculo es muy similar al del Clubman, con su mismo salpicadero aunque mejor fundido con la consola central. Se aprecia un notable aumento de calidad percibida y una terminación más deportiva, con asientos semi-bucket en cuero y Alcántara, y unas plazas traseras más desahogadas gracias al aumento de batalla y anchura, con mayor espacio libre al techo para la cabeza y más que suficiente para las piernas, aunque el asiento central sigue viéndose afectado por el protuberante túnel de la transmisión. Sin embargo esta segunda fila, además de plegarse en dos secciones asimétricas (60:40) para aumentar el volumen del maletero, pueden también desplazarse longitudinalmente en opción hasta 13 cm, contando además con ajuste variable de inclinación de respaldo, ventaja decisiva a la hora de evaluar su funcionalidad.

Mecánica poderosa.- Este Countryman JCW monta el mismo propulsor de los demás Mini John Cooper Works actuales, o sea el 4 cilindros 2.0 Twin Power Turbo con 231 CV (de 5.000 a 6.000 rpm) y 35,7 mkg de par (desde 1.500 hasta 4.500 rpm), que sustituyó con ventaja al anterior 1.6 Twin Power Turbo de 218 CV (ganando 13 CV más, y sobre todo, mucho más par, lo que le hace mucho más utilizable a bajo régimen). Con tracción total All4 de serie y un cambio manual de 6 velocidades o el automático ZF de 8 (Steptronic Sport), acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (0,8 décimas menos que antes), con una velocidad máxima de 234 km/h y un consumo oficial combinado de 6,8 lts/100 km (158 grs/km de CO2).

La suspensión ha sido modificada pero no es tan dura como en los Minis JCW normales, con una amortiguación tarada con firmeza a la compresión y más suave en la extensión, y sus reacciones, tanto por peso como por medidas, más aplomadas y menos nerviosas. Además, cuenta con los tres modos de conducción del Mini Driving Modes de serie (Mid, Green y Sport) que actúan sobre la respuesta de la dirección, sensibilidad del acelerador, rapidez y lógica del cambio así como la respuesta de la amortiguación, modificando hasta el sonido del escape (de forma directa y sin amplificación digital) desde un tono ronco y poderoso en Sport hasta el suave u silencioso en Green.

Finalmente este Mini Cooper Countryman JCW viene muy bien equipado de serie, como corresponde a un alto de gama (y a un precio final que roza ya los 40.000 euros): cuenta con la tracción total All4, faros de diodos, barras de techo, suspensión deportiva con frenos especiales Brembo, programa Mini Driving Modes, asientos deportivos, volante multifunción JCW, climatizador, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros y el sistema de infoentretenimiento Mini Connected (con llamada de emergencia incluida).

Versiones del modelo: 'Countryman'

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