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Mini John Cooper Works Clubman

Por:
G. ROMERO-REQUEJO M.
Ficha técnica y precios

Con 231 CV y tracción total

Una de las carrocerías con más personalidad del Mini, el Clubman, estrena también versión deportiva John Cooper Works, con la misma mecánica de sus hermanos pequeños más deportivos, el motor 2.0 turbo de origen BMW con 231 CV y ahora completado también con la tracción total All4.

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Siguiendo la línea de sus demás modelos Mini, la marca británica de BMW estrena versión JCW bajo una estética más deportiva sobre su carrocería más práctica, convenientemente retocada en su estética para darle una estampa más deportiva. En realidad, y más ahora con la tracción total –de serie en este Clubman JCW– Mini no hace más que desdoblar su oferta “grande” en 5 puertas entre el Countryman y el Clubman, tratando de combinar su funcionalidad con un carácter máximo deportivo, no sólo cosmético (faldones, paragolpes, mayores tomas de aire, dobles salidas de escape, bandas sobre el capó, difusor trasero…) sino real, con el mismo motor 4 cilindros turbo de dos litros de sus hermanos JCW, con sus 231 CV entre 5.000 y 6.000 rpm y su par de 35,7 mkg entre 1.450 y 4.500 rpm. Y manteniendo su carrocería ya nada “mini” de 4,25 m de largo y tonelada y media de peso con 4 puertas laterales y las traseras de doble hoja, las “split doors” típicas del Clubman.

Con casi 40 CV más sobre la versión Cooper S (también presente en la gama Clubman), este nuevo Mini Clubman JCW se ofrece con dos tipos de cambio, el normal con la caja manual de 6 marchas, o el automático Steptronic de 8, habiendo homologado con el primero un consumo oficial combinado de 7,4 lts/100 km, y 6,8 lts/100 km con el segundo (con 168 y 154 grs/km de emisión de CO2, respectivamente), aunque lo realmente novedoso es que por primera vez se asocie la tracción total All4 a este motor. La aceleración de 0 a 100 km se anuncia en 6,3 segundos (igual con los dos cambios) y la velocidad máxima en 238 km/h.

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Dentro de su nuevo “look”, este Mini Clubman superdeportivo estrena nuevas llantas de 18” calzadas con neumáticos de 225/40 (y en opción de 19” con 235/35 R19), amortiguación variable electrónica, el Performance Control (para facilitar el giro en curva, ayudado por el control de tracción y el diferencial electrónico), escape con salida diferenciada de gases (para variar el sonido), faros integrales de diodos… aunque no todo venga de serie (pero sí los faros de diodos, el asistente de aparcamiento Park Distance y el control de crucero activo con cámaras y función de frenada de emergencia, además de los Drivings Modes (modos de conducción), la suspensión deportiva, los frenos deportivos Brembo con las pinzas en rojo, las llantas de 18” y el control dinámico de estabilidad (DSC) que engloba también el de tracción (DTC) y el diferencial con control electrónico de bloqueo (EDLC), junto al Performance Control.

La funcionalidad interior no varía sobre la ya conocida del Clubman, con un maletero no muy grande para sus dimensiones (360 litros con 5 plazas que suben a 1.250 con la fila trasera plegada (en formato 40/20/40). Pero sí cambia su acabado, con los logos de JCW por fuera y por dentro, asientos deportivos John Cooper Works con apoyacabezas integrados y acolchado textil específico (Dinamica en color Carbon Black), pedalier de acero inoxidable, volante de cuero… junto a dos sistemas multimedia, con pantallas de 6,5” y de 8,8”. El exterior mantiene la estética JCW, con la opción exclusiva de la pintura verde Rebel Green, con el techo y carcasas de retrovisores exteriores a contraste en rojo, y las bandas (en rojo o negro) “sport stripes”. A la venta ya en el primer trimestre de 2017, saldrá al mercado desde 37.200 euros (4.700 más que el Mini John Cooper Works).


+ Fotos
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