Mercedes S65 AMG

20 enero, 2014
JUAN ROBREDO

Con el motor V12 más eficiente
Presentado al unísono con el SLS AMG GT Final Edition en los pasados salones de Tokio y Los Ángeles, conjuga toda la tecnología en ahorro de combustible con el exclusivo dinamismo del motor V12 AMG.
El poderoso V12 6.0 biturbo, aparte de entregar sus 630 CV entre 4.800 y 5.400 rpm, da también más de 100 mkg de par (102) constantes entre 2.300 y 4.300 rpm, moviendo el eje posterior a través de un cambio automático especialmente adaptado, el AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de siete relaciones.

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Este sofisticado cambio mantiene los tres niveles conocidos, el C (Controlled Efficiency, con “start & stop”) y los S (Sport) y M (Manual), que le permiten exprimir al máximo las posibilidades del motor (de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, autolimitado a 250 km/h), y que logra bajar los consumos respecto a su predecesor en 2,4 l/100 km (homologa 11,9 l/100 km ya con Euro 6).
Y hasta la batería convencional es distinta, no sólo especial para “stop & start” sino que es de ion-litio y mucho más pequeña y ligera (para 78 Ah pesa apenas 4 kilos, ahorrando casi 20 kg).

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Como en la nueva Clase S dispone de la suspensión inteligente Magic Body Control, que reconoce las desigualdades del asfalto antes de rodar sobre ellas con dos programas de uso (Comfort y Sport). En el interior, aparte de todos los detalles de lujo conocidos (cuero, reloj analógico IWC, emblemas V12, etc), destacan los asientos deportivos exclusivos AMG, la pantalla para proyección del “head up display” con información ampliada procedente del sistema Distronic Plus, así como la pantalla táctil de control (“tocuhpad”).
Por fuera, destacan sus nuevas ruedas de aleación forjada, de 20” con neumáticos de 255/40 delante y 285/35 detrás, y por vez primera en este S65 AMG, se ofrecen en opción discos de freno carbocerámicos de muy altas prestaciones. A la venta este marzo en chasis largo, su precio en Alemania partirá de 232.050 euros.

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