Mercedes-AMG AMG GT S Roadster

14 mayo, 2018
G. ROMERO-REQUEJO M.
Poesía en movimiento

Mercedes-AMG extiende su gama de modelos deportivos esta primavera con la introducción del nuevo AMG GT S Roadster, una variante descapotada que se sitúa por potencia por debajo del Mercedes-AMG GT C Roadster.

Tras el lanzamiento de las versiones GT (476 CV) y GT C (577 CV) dentro de la familia de los AMG GT Roadster, esta nueva incorporación completa la familia de superdeportivos AMG GT, contando ahora con una docena de miembros: cuatro Coupés, tres Roadsters, dos vehículos de competición para clientes privados (GT R) y tres Coupés de cuatro puertas (GT 4 Coupé). La base de las altas prestaciones del AMG GT S Roadster es la combinación del chasis ligero spaceframe de aluminio, un motor V8 biturbo, un cambio de doble embrague y siete velocidades, un bloqueo de diferencial trasero y una suspensión deportiva de aluminio de dobles triángulos.

El motor AMG de 4.0 litros V8 biturbo del AMG GT S Roadster desarrolla una potencia de 522 CV con 670 Nm de par máximo, disponible entre 1.900 y 5.000 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en solo 3.8 segundos y con su explosivo motor le hace alcanzar los 308 km/h de velocidad máxima. Para aproximarte un poco las sensaciones a esta versión, tuvimos ocasión de probarlo el año pasado en carrocería Coupé con 510 CV de potencia.

Al estar situados situados los dos turocompresores en el interior de la “V” de motor, entre las dos bancadas de 4 cilindros, se beneficia de un diseño compacto, una rápida respuesta de los turbos y unas bajas emisiones gracias a la posición cercana al motor de los catalizadores.

La potencia se transmite desde el motor central delantero hasta la caja de cambios deportiva AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, dispuesta en el eje trasero en posición transaxle, por medio del “torque tube”, un árbol de alta rigidez a la torsión que los acopla. Esta disposición favorece un reparto de pesos ideal para la conducción dinámica con un 47% delante y un 53% detrás. Para emplear el cambio con las levas, simplemente hay que presionar el botón “M” de la consola central y se activa el modo de cambio manual, en cualquier modo de conducción seleccionado.

El AMG GT S Roadster está equipado de serie con un bloqueo de diferencial trasero controlado electrónicamente, integrado en la compacta caja de cambios. Su sensible y rápido accionamiento eleva el límite crítico del vehículo a un nuevo nivel, mejorando no sólo la tracción de las ruedas motrices, sino que también incrementando la velocidad máxima de paso por curva.

Mercedes-AMG AMG GT S Roadster: La gama completa de cabrios

AMG GT
Roadster
AMG GT S
Roadster
AMG GT C
Roadster
Motor 4 litros V8 biturbo
Cilindrada 3982 cc
Potencia 476 CV a 6000 rpm 522 CV a 6250 rpm 557 CV a 5750-6750 rpm
Par máximo 630 Nm a
1700-5000 rpm
670 Nm a
1900-5000 rpm
680 Nm a
1900-5500 rpm
Consumo de combustible
urbano/extra-urbano/
combinado
15.5/9.1/11.5-11.4 l/100 km 15.6/9.1/11.5
l/100 km
15.0/11.0/12.5
l/100 km
Emisiones de  COcombinadas 261 g/km 262 284 g/km
Categoría de emisiones Euro 6d-TEMP
Peso en vacío 1595 kg 1625 kg 1660 kg
Aceleración
0-100 km/h
4.0 s 3.8 s 3.7 s
Velocidad máxima 302 km/h 308 km/h 316 km/h
Transmisión AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
Suspensión Suspensión deportiva AMG Suspensión deportiva AMG RIDE CONTROL con Adaptive Damping System
Bloque de diferencial trasero Mecánico De control electrónico
Eje trasero directriz No No
Alerón trasero Extensible Extensible Extensible
AIRPANEL Serie Serie Serie
Torque tube Aluminio Aluminio Aluminio
Sistema de escape Escape deportivo Escape deportivo Performance, variable Escape deportivo Performance, variable
Tapizado ARTICO/Tela ARTICO/
DINAMICA
Napa
Volante Performance Napa Napa /DINAMICA Napa /DINAMICA
Moldura Paquete AMG Silver Chrome Paquete AMG Silver Chrome Paquete AMG Silver Chrome
Llantas – delante / detrás 9.0 J x 19 /
11.0 J x 19
9.0 J x 19 /
11.0 J x 20
9.0 J x 19 /
12.0 J x 20
Neumáticos – delante / detrás 255/35 R 19 / 295/35 R 19 265/35 R 19 /
295/30 R 20
265/35 R1 9 /
305/30 R 20
Discos de freno – delante / detrás Composite 360 mm/ integral 360 mm Composite 390 mm/ composite 360 mm Composite 390 mm/ composite 360 mm
Modos de conducción Cuatro: C, S, S+, I Cinco: C, S, S+, I, RACE Cinco: C, S, S+, I, RACE

Mercedes-AMG AMG GT S Roadster: con amortiguación adaptativa de serie

El AMG GT S Roadster está equipado de serie con el sistema de amortiguación adaptativa AMG RIDE CONTROL. Este sistema controlado eléctricamente ajusta la suspensión de forma automática de cada rueda de manera individual y permanente, adaptándose al tipo de conducción y superficie por la que se circule. El ajuste depende del estilo de conducción, el estado de la calzada y del modo de suspensión seleccionado, mejorando la seguridad y el confort en la conducción.

Empleando el AMG DYNAMIC SELECT controller, están disponibles cinco modos de conducción, “C” (Comfort), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus), “RACE”  y el programa personalizable “I” (Individual). En todos los modos, se modifican parámetros clave como la respuesta del motor y el cambio, la curva del acelerador, la suspensión deportiva AMG RIDE CONTROL, la dirección, los tres niveles del ESP y la apertura de la mariposa del sistema de escape AMG Performance que le otorga su espectacular y rabioso sonido de auténtico deportivo. La configuración de la suspensión también puede seleccionarse de manera específica en función de las necesidades.

Mercedes-AMG AMG GT S Roadster: con sistema de frenos AMG high-performance

Para esta nueva variante potenciada del AMG GT Roadster S se ha escogido el sistema de frenos AMG high-performance con discos de material compuesto, de serie, adaptado para soportar las altas prestaciones del modelo. Delante recurre a unos discos sobredimensionados de 390 x 36 mm con pinzas de 6 pistones, mientras que detrás monta discos de 360 x 26 mm y pinzas con un solo pistón. Las pinzas están pintadas en rojo con el logotipo “AMG” inscrito en ellas.

Opcionalmente, puede montarse el sistema de frenos AMG high-performance de material cerámico con discos de 402 x 39 mm delante y 360 x 32 mm detrás. Este sistema de frenado ofrece sensaciones de competición y reducen su peso en un 40% respecto a los discos de material compuesto convencionales. Las pinzas reciben una pintura especial en amarillo con el distintivo “AMG Carbon Ceramic” pintado en ellas. Con este sistema se consiguen distancias de frenado extremadamente cortas, una precisa presión de frenado y una sobresaliente resistencia a la fatiga “fading”, incluso bajo condiciones extremas de conducción.

Galeria de fotos

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