MAZDA6 2.2 CRTD

14 diciembre, 2008

El Mazda6 es uno de los modelos más sólidos que la marca japonesa tiene en el mercado en cualquiera de sus tres versiones, berlina, cinco puertas o familiar. Sin embargo, su gama de motores diesel estaba limitada a una sola versión de 140 CV. Las cosas cambian a partir de este mes ya que se sustituye el motor 2.0 litros que había hasta este momento y que empezaba a quedar descolgado frente a sus más directos rivales del segmento, para dar entrada a uno nuevo de 2.2 litros con diferentes potencias.

Los técnicos de Mazda no han partido de cero para desarrollar un nuevo motor, sino que han trabajado en el que había, aunque lo han retocado tanto y le han hecho tantas modificaciones que casi puede hablarse de un nuevo propulsor. La cilindrada se ha incrementado hasta los 2.2 litros a la vez que se ha modificado el sistema de inyección directa. Esta sigue siendo por conducto común pero se ha aumentado la presión de inyección, se ha incrementado el número de orificios en los inyectores pasando de 6 a 10 y también se ha reducido la relación de compresión a 16,3:1 además de incorporar electroválvulas de mayor sensibilidad.

MAZDA6_2.2_CRTD_400

Por otro lado, monta un nuevo turbocompresor de geometría variable con álabes curvados, las bielas son más cortas y los pistones a su vez son de nuevo diseño, en tanto que ahora monta cadena de distribución y no correa como en el anterior motor, lo que alarga el intervalo de sustitución de la misma. Con el fin de eliminar vibraciones, lleva ejes de equilibrio contrarrotantes e incorpora un nuevo filtro de partículas con el fin de reducir las emisiones de CO2.

El resultado de todo este minucioso trabajo es un motor que, gracias a la intervención de la electrónica, puede ofrecer tres potencias diferentes, 125, 163 y 185 CV siempre a un régimen máximo de 3.000 rpm. Los tres van asociados a un cambio manual de 6 velocidades aunque en un futuro, sin precisar fecha, habrá un cambio automático, de la misma manera que para el próximo año está previsto que este motor con sus tres variantes esté disponible en el Mazda 3.

Otra característica de este nuevo motor es su bajo nivel de emisiones y también su refinado funcionamiento, ya que se ha llevado a cabo también un importante trabajo de insonorización y eliminación de ruidos, lo que ofrece un elevado confort de marcha en cualquier versión. Esto es algo que se pudo comprobar en la toma de contacto realizada en las tortuosas carreteras de Palma de Mallorca con las dos versiones más potentes y tanto con la carrocería berlina como la familiar. A muy pocas vueltas las cifras de par que ofrecen, 37,6 mkg y 40,8 mkg entre 1.800 y 3.000 rpm, permite disfrutar de una respuesta muy buena, con una aceleración muy constante y progresiva, todo ello con una gran suavidad de funcionamiento y casi total ausencia de vibraciones, lo que beneficia mucho a la gama Mazda6, ya de por sí muy lograda y ahora más.

MAZDA6_2.2_CRTD_401

Por lo que concierne a consumos, el incremento de potencia no conlleva una mayor voracidad y la prueba de lo bien que se ha trabajado es que en el caso de la versión más potente, la de 185 CV, el consumo medio de 5,6 litros es el mismo que ofrecía el motor 2 litros de 140 CV.

El Mazda6 2.2 CRTD ha empezado a venderse a partir de este mes con tres niveles de equipamiento, Active, Sportive y Luxury. En el mix de ventas, el 50% corresponderá al motor de 163 CV, mientras que el de 125 CV se espera que alcance el 40% y el 10% restante sea para la versión de 185 CV. El acabado Active se reserva para los motores de 125 y 163 CV, en tanto que el Sportive y el Luxury se destinan a los dos motores más potentes. En estos dos últimos acabados la novedad es que ya incorporan de serie un nuevo asistente de cambio de carril que entra en funcionamiento a partir de 60 km/h mediante testigo luminoso y avisador acústico. Por lo que respecta a los precios, la gama va desde 25.500 hasta 33.000 euros.

Versiones del modelo: 'Mazda6'

Mazda
Mazda

Tno. 91 418 54 80
Garantía: 3 años ó 100.000