Un SUV tipo coupé… para China
El nuevo Mazda CX-4 es un SUV tipo coupé 5 puertas, fiel en su diseño al concept Koeru, que sólo estará disponible en China, donde se comercializará este mismo año, aunque es de esperar que más adelante llegue también a Europa.
Presentado en Pekín, el nuevo Mazda CX-4 mide 4,63 m de largo por 1,84 de ancho y 1,54 de altura (con mínimas variaciones en esta última según las ruedas que monte, de 17” o 19”, y en todo caso, con una notable altura libre al suelo de más de 19 cm). Su frontal luce la tradicional parrilla pentagonal de Mazda, con unos faros de diodos muy estilizados, mientras que sus costados presentan una cintura discretamente alta, con una marcada caída del techo -con barras incorporadas- hacia atrás, rematada por un alerón sobre la luneta posterior, con los pilares del techo (delanteros, central y traseros) en negro para dar una nota de continuidad.
Los grupos ópticos horizontales de la zaga refuerzan el diseño deportivo de este CX-4, con la nota original de la ubicación de la luz antiniebla en el paragolpes, justo sobre las salidas de escape. Con 2,70 m de batalla, ofrece un generoso habitáculo, con el diseño presidido por el estilo “kodo” de la marca, y un maletero con 400 litros de capacidad con todas sus plazas, y que sube a 1.228 si se pliegan los asientos traseros (en proporción 60/40).
En el interior encontramos un salpicadero en el estilo de los del CX-5 y Mazda6, con pantalla central multifunción (7”) a color flotante sobre la consola, con control táctil y manual (por un mando giratorio) y ya con freno de mano eléctrico por botón. El diseño es más bien minimalista, con pocos botones y contará con “head up display” y la panoplia de equipamientos del “i-Activesense” de Mazda, como el MZD Connect, control de crucero inteligente, sensor de presencia en ángulo muerto con control de tráfico cruzado al recular, etc.
En cuanto a motores, el CX-4 para China se ofrecerá con dos de 4 cilindros y gasolina, el 2.0 de 158 CV (20,6 mkg de par máximo) y el 2.5 de 192 CV (25,7 mkg), el primero con tracción delantera y cambio manual o automático de 6 velocidades, y el segundo con tracción total y cambio sólo automático de 6 marchas. No hay anuncio oficial de prestaciones, pero sí de consumos, con 6,4 lts/100 km para el CX-4 2.0 (6,3 con cambio automático) y 7,2 para el CX-4 2.5. Son mecánicas SkyActiv-G, con el sistema i-ELOOP de serie en el 2.5.
Para Europa es de esperar que llegue al año que viene con los 2.0 de gasolina (en 145 y 160 CV) y el turbodiesel 2.2d (en 150 y 175 CV), al que los concesionarios están esperando “como agua de mayo”.
