MAZDA BT-50
21 mayo 2009
Recientemente actualizado, Mazda ofrece ya en España su BT-50, en versión doble cabina (la única que se comercializará) con cinco auténticas plazas y una zona de carga de 1.530 mm de longitud, 1456 mm de ancho y 465 mm de alto. Las diferencias externas vienen a reforzar su imagen robusta con el nuevo diseño en gran H oblicua del paragolpes delantero, cuyos brazos inferiores nacen en la base inferior del paragolpes y los superiores en el capó, además la parrilla de cinco puntas está mejor definida. También son nuevos los faros delanteros con molduras plateadas, dando al conjunto un aspecto aparentemente más ancho y más imponente.
Otras variaciones exteriores son los pasos de rueda en el mismo color de la carrocería, de serie en sus dos acabados Active y Sportive, los estribos laterales en un nuevo tono plateado metalizado y las llantas de aleación de nuevo diseño y 16 pulgadas en la versión superior Sportive (28.800 euros, dos mil más que la Active). Junto a todo ésto el nuevo Mazda BT-50 aumenta su oferta de colores de nueve a once.
En el interior las tapicerías y guarnecidos de puertas reciben nuevos tejidos de más calidad, los asientos cuentan con una franja central de tela de cuadros con un brillo de alta calidad, los colores también ganan en armonía y la iluminación del cuadro los mandos, climatización y audio así como la iluminación indirecta de la base de la consola central son ahora de color ámbar. Ésta además recibe una superficie plateada que armoniza con las nuevas tapicerías y la iluminación, mientras que el nivel Sportive cuenta también con guardapolvo, pomo de la palanca de cambios, volante y tapa de la consola central en piel.
La funcionalidad y el confort cobran protagonismo con un reposabrazos central con dos posavasos integrados en los asientos traseros tipo banco, los delanteros con ajuste longitudinal y reclinables hacia adelante, ajuste en altura del volante, una bandeja deslizante sobre la guantera capaz de soportar hasta 10 kg, una gran caja con dos espacios de almacenamiento (superior de 1,7 litros e inferior de 5,1 litros) en la consola del suelo, bolsillos en las puertas delanteras y traseras para botellas, retrovisores térmicos con ajuste eléctrico, apertura remota del depósito de combustible, elevalunas eléctricos con función antipatinamiento y one-touch el del conductor, cierre centralizado de puertas desde el asiento del conductor, tres posavasos delanteros y un largo etc.
El equipo de sonido, compuesto por un reproductor de CD y 4 altavoces (acabado Active), recibe igualmente una serie de mejoras, como un amplificador de altas prestaciones y un control de nivel de audio que se ajusta automáticamente a las características de tono en 3 niveles para adaptarse a la velocidad del coche, además de una toma auxiliar que permite reproducir música directamente desde un MP3. La versión Sportive mejora el sistema con seis altavoces y un cambiador de 6 CD,s.
Mazda ha decidido mantener el probado y fiable motor CRTD de 2.5 litros «common rail», de 16 válvulas con doble árbol de levas en culata y turbo de geometría variable e intercooler de grandes dimensiones, que desarrolla 143 CV a 3.500 rpm y un par máximo de 33,6 mkg desde 1.800 hasta 3.000 rpm. El motor emplea una mariposa de dilución de admisión (VSCV) que optimiza la recirculación de los gases de escape (EGR) y un enfriador de EGR, que le permite cumplir la norma anticontaminación Euro IV.
