Maserati Alfieri

21 diciembre, 2016
G. ROMERO-REQUEJO

El superdeportivo saldrá del armario

El máximo responsable de la marca del tridente controlada por FCA, Reid Bigland, ha dado luz verde al proyecto de superdeportivo en carrocería coupé de su concept car Maserati Alfieri, sin confirmar todavía su grupo motriz.

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Con unos 40.000 coches en 2016 (y el “break even” previsto para 2017 con 60.000 unidades, parece que Maserati se animará a volver por la senda de los superdeportivos, aunque siempre un escalón por debajo de su antaño gran rival y hoy compañera de grupo, Ferrari. De ahí que el nuevo patrón de Maserati y Alfa Romeo, Reid Bigland, haya anunciado que además de las nuevas versiones ya previstas de su exitoso SUV Levante (una con motor V8 y otra híbrida enchufable), se da luz verde al proyecto Alfieri, el bonito “concept” mostrado en Ginebra en 2014 que deberá ser una realidad comercial (quizá en una edición limitada) para 2020, primero posiblemente con una versión sólo térmica (un V8 turbo a inyección directa, ya saben qué motor, basta con mirar en Ferrari) , y después con una versión eléctrica “cero emisiones”, que podría contar también con una versión híbrida enchufable, o eléctrica tipo “range extended”.

Fabricado posiblemente en Módena (aunque tampoco se descarta Grugliasco), este Alfieri podría también partir con el conocido V8 4.7 atmosférico, en su última versión (la del GranCabrio MC) potenciada hasta los 460 CV a 7.000 rpm con un par máximo de 53 mkg a 4.750 rpm, y con la mayoría del mismo disponible entre 3.000 y 6.000 rpm. Una mecánica que le permitiría bajar fácilmente de los 5 segundos en el 0-100 km/h y alcanzar los 300 km/h de velocidad punta, siempre sobre un bastidor de motor delantero longitudinal, tracción posterior y un reparto de pesos del orden de 50/50, para competir con el Jaguar F-Type, Audi R8 y Porsche 911.

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