Lynk & Co

9 mayo, 2018
G. ROMERO-REQUEJO
¿Un “low cost” chino de Volvo para Europa?

La marca Lynk & Co, propiedad del grupo chino Geely (actual propietario de Volvo), ha anunciado su intención de desarrollar una gama completa de modelos que sumaría al SUV compacto Lynk & Co 01, un todo camino “crossover” (02), un turismo tipo sedán (03) y otro compacto (04), todos sobre las plataformas de los Volvo XC40 y el futuro V40.

Pero lo que ha causado cierto estupor es que Lynk & Co no pretende sólo venderlos en el mercado chino como hasta ahora, sino también exportarlos a otros, incluida Europa, lo que no ha sentado muy bien a los directivos de Volvo. Lynk & Co es la más reciente de las marcas de Geely, nacida con cierta vocación Crossover, y aunque el grupo del magnate Li Shu Fu (décima fortuna entre los multimillonarios chinos) tranquilizó al equipo de la marca sueca cuando la compró en 2010 con que no habría competencia interna, el lanzamiento de Lynk & Co. en 2016 rompe este pacto, especialmente si deja de ser una marca local para implantarse también en Europa.

En Geely (significa afortunado en chino) se aduce que eso no sería hasta dentro de algunos años, pero todo apunta a que si Lynk & Co cuaja en China, a partir de 2020 podría salir a los mercados internacionales como ha anunciado en el Salón de Pekín.

El problema es que al usar plataformas y motores Volvo podría ser percibida como una Volvo “low cost”, perjudicando a la imagen de la marca sueca, donde temen que Geely pretenda hacer de Lynk & Co lo mismo que Renault ha hecho con Dacia, inicialmente comprada para su expansión en los mercados emergentes y finalmente consolidada en Europa como marca “low cost”.

El pasado marzo Volvo ya anunció que fabricaría a finales de 2019 los modelos de Lynk & Co en su planta de Gante, Bélgica, la más tecnológica, donde produce el nuevo Volvo XC40, plataforma que emplea la nueva familia de modelos Lynk & Co (Compact Modular Architecture) con versiones electrificadas incluidas.

Galeria de fotos

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