Lexus LF-1 Concept

11 abril, 2018
J.C. BERGER
¿Futuro Super SUV o avance del próximo RX?

Mostrado en Detroit y también en Ginebra, el Lexus LF-1 “Limitless Concept” podría ser tanto un futuro súper SUV, sustituto del LX (un gran SUV de 7 plazas no comercializado en Europa, pero sí en EE.UU.), o bien el sucesor del RX, y en especial del RX L de 7 plazas, cuyas medidas casi repite.

De entrada, mide 5,01 m de longitud, 1,98 m de ancho y 1,60 m de alto, medidas muy similares a las de un Audi Q7, un Volvo XC90 un Land Rover Discovery o un Maserati Levante, por lo que ya sabemos en qué segmento se mueve. Su línea angulosa y su gran parrilla frontal anticipa los rasgos de diseño de los futuros Lexus, algo más suaves y proporcionados, con un frontal bien definido, una zaga redondeada, y unos grupos ópticos que resaltan su personalidad.

Como buen “concept” se presenta como un 4 plazas con 4 asientos individuales, siendo respecto al actual LX más largo, ancho y bajo, aunque parte de una plataforma de menor batalla (2,97 m). Y también como buen “concept” luce un exagerado “calzado” con llantas de 22”, que probablemente se queden en 20” en el modelo definitivo.

En todo caso sus líneas generales de diseño son obra del Estudio de Diseño de Toyota (el CALTY Design Research, el mismo que participó en la creación del Toyota FT-1, el anticipo del Supra), y todo apunta a que se mantendrán en el futuro vehículo de producción, en especial los afilados faros y pilotos, que le dan un aspecto muy “high tech”, así como algún otro detalle, como las manillas de puertas, enrasadas, mientras que los retrovisores externos por cámara darán paso a los normales laterales con espejos.

Un salpicadero limpio.- En el interior, encontramos la disposición minimalista tan de moda, que suprime la mayoría de botones y teclas del salpicadero para concentrarlos en el volante y entre los asientos delanteros. Con la consola y salpicadero desprovistos de botones, su orientación hacia el conductor sólo se explica por el uso táctil de su sistema multimedia, cuya pantalla muestra las imágenes del navegador (en 4D), el ordenador de viaje o las distintas fuentes de sonido (también activables desde otras pantallas tras los asientos delanteros para los ocupantes traseros), junto a dispositivos móviles compatibles (teléfonos, tabletas, etc).

Y junto al minicuadro tenemos las dos pantallas que muestran las imágenes de las cámaras que sustituyen a los espejos retrovisores convencionales. La motorización de este “concept” es totalmente aleatoria: convencional por motor de gasolina, híbrida, híbrida enchufable, eléctrica por baterías, por pila de combustible… Pero siempre con tracción sólo a las ruedas traseras, algo un poco chocante en un SUV.

Sin limitaciones.- Este LF-1 “Limitless Concept” cuenta también con varios modos de conducción predefinidos, entre ellos uno denominado «Chauffeur Mode», cuya selección permite una conducción autónoma, en la que es el propio vehículo quien toma el control de la dirección, el acelerador, el freno y la iluminación, todo según Lexus para lograr una conducción «suave, cuidadosa, eficiente y con un reducido riesgo de sufrir accidentes».

No obstante, la última afirmación que ha quedado un tanto en entredicho tras el último atropello mortal de una ciclista sucedido en EE.UU. por un coche que circulaba bajo estas condiciones de conducción automática. En todo caso este “modo chófer” supone una autonomía condicionada de conducción, dentro de las ayudas pensadas para descargar al conductor de las tareas más pesadas de la misma.

En suma, un “concept” de SUV grande abierto a todas las posibilidades, y que como su nombre indica no se autolimita, incorporando un diseño atractivo, distintos sistemas de impulsión, conducción autónoma… Si lo veremos como LX o como RX, o como ensayo de soluciones aplicables en otros Lexus del futuro, es cosa que sólo los altos directivos de la marca saben. El tiempo lo dirá… aunque lo cierto es que tiene muchas posibilidades por delante.

Galeria de fotos

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