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Lamborghini Huracán Spyder RWD

12 diciembre, 2016
G. ROMERO-REQUEJO M.

Con 580 CV a un solo eje

Siguiendo la misma pauta que hace un año marcó su hermano coupé, cuando se anunció la versión Huracán LP 580-2, la marca de Sant’Agata Bolognese lanza una nueva variante de su Huracán Spyder denominada Rear Wheel Drive con 580 CV y propulsión exclusivamente trasera.

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Con este RWD, Lamborghini complementa la oferta del Huracán, tanto cerrado como abierto, con dos versiones, una los LP 610-4, con motor V10 5.2 de 610 CV y tracción a las 4 ruedas, y otra los LP 580-2 con el mismo motor rebajado a 580 CV y tracción sólo posterior.

Frente al Huracán Spyder 610-4 presenta mínimos cambios externos, sólo unos paragolpes ligeramente distintos y un tren rodante con llantas de 19” en vez de 20”, calzadas con neumáticos de 245/35 delante y 305/35 detrás, sus dimensiones no varían; 4,46 m de longitud, 1,92 m de anchura y 1,18 m de altura. La luneta posterior tiene ajuste eléctrico en altura desde el puesto de conducción (si se coloca en la posición más elevada, actúa como cortavientos) y en caso de vuelco, se activan unos arcos antivuelco ocultos tras los asientos. Con el chasis realizado en aluminio y fibra de carbono, cuenta con dos apéndices aerodinámicos colocados en posición central trasera para canalizar el aire hacia las tomas de admisión del motor.

El motor es el 10 cilindros en V atmosférico de 5,2 litros de cubicaje y origen Audi, que aquí pasa a rendir 31 CV menos (580 CV) y 2 mkg menos de par (de 57,1 a 55,1), parcialmente compensado por el menor peso del sistema de tracción (33 kg) que a su vez se ve neutralizado por los refuerzos de bastidor para igualar su rigidez al del modelo cerrado y por el peso extra del sistema de plegado electrohidráulico de la capota textil, que se abre o cierra en 17 segundos, incluso en marcha hasta los 50 km/h. El motor cuenta, lo mismo que el de 610 CV, con el sistema “COD” (Cylinders On Demand) de desconexión parcial de cilindros (5) cuando se circula a baja carga y exigencia motriz, así como “stop & start”, anunciando un consumo oficial combinado de 12,1 lts/100 km (12,3 el LP 610-4 Spyder).

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En el cuadro de instrumentación lleva una pantalla digital de 12,3”, y mantiene el sistema de máxima aceleración al arranque (Launch Control) ofrecido en las versiones LP 610-4. Además, el piloto dispone de un mando selector al volante (ANIMA, por Advanced Network Intelligence Management) con el que puede elegir entre tres modos de conducción (Strada, Sport y Corsa), que modifican la respuesta del motor, cambio, tracción y sonido del escape. El peso total en vacío de este Huracán LP-580-2 Spyder es de 1.509 kg, frente a los 1.542 del LP 610-4 Spyder, que suben a casi cien kilos más en orden de marcha.

Con un cambio LDF automático de doble embrague (Lamborghini Doppia Frizione) y 7 relaciones, sus prestaciones son muy similares a las del LP 610-4 Spyder, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos (2 décimas más) con 319 km/h de velocidad punta (5 km/h menos). A la venta a partir de 2017 y aunque la marca no ha anunciado aún su precio, si se mantiene la misma diferencia respecto al de los coupé y spyder LP 610-4, el de este nuevo Huracán LP 580-2 RWD Spyder deberá rondar los 225.000 euros.

Versiones del modelo: 'Huracan'

Galeria de fotos

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