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Lamborghini Aventador S Roadster

17 octubre, 2017
J.C. BERGER
El toro más potente… descapotado

La firma de Sant’Agata Bolognese presentó como primicia absoluta en el Salón de Frankfurt el Lamborghini Aventador S Roadster, el modelo más exclusivo y personalizable de su gama con 740 CV bajo su capó.

La letra S es lo más destacado, o quizá mejor deberíamos decir el indicador diferencial de identidad que ahora presenta el ya conocido superdeportivo Aventador Roadster. Una S que se justifica como una profunda puesta al día y que sirvió para animar el stand de la marca del toro bravo, un tanto desangelado ante la ausencia de su esperado SUV, el Urus.

Las nuevas aportaciones al modelo en cuestión son las ruedas traseras directrices, la amortiguación variable electromagnética, su portentoso motor W12 6.5 subido ahora a 740 CV y el nuevo sistema de control dinámico que permite conectar un modo de conducción personalizado. Este permite jugar con 4 tipos distintos de conducción: Strada, Sport, Corsa y “Ego”, siendo éste último, lógicamente, el que el conductor personaliza según sus preferencias)

También hay algunos cambios estéticos en el exterior, como el paragolpes rediseñado y el nuevo difusor posterior que permite aumentar considerablemente el apoyo aerodinámico de este roadster cuyas prestaciones siempre le dejan a uno boquiabierto… (los 740 CV y 70,4 mkg de par le permiten anunciar los 350 km/h hora de velocidad punta, cubriendo el 0-100 km/h… ¡en tan sólo 3 segundos!).

Respeto al alerón de la zaga, no es fijo sino móvil, pudiendo fijar su posición en tres niveles, según las necesidades aerodinámicas y de apoyo posterior. Como sus hermanos cuenta también con tracción integral y un eje trasero direccional para ganar agilidad, que no se resiente de su ligero aumento de peso respecto a la versión coupé del Aventador S (50 kg más).

Según Stefano Domenicalli, el máximo patrón de la marca del toro bravo, hoy dentro del grupo VW y controlada por Audi, el Aventador S Roadster “ofrece la emoción de conducir al aire libre sin comprometer la dinámica de conducción o la comodidad de los ocupantes, y añade una dimensión más lujosa a través de sus opciones disponibles de personalización”.

En definitiva, una buena inyección de tecnología a un precio estratosférico (313.666 euros, impuestos aparte), para un superdeportivo que sin embargo mantiene la apertura y plegado manual de la capota. ¿Quién lo entiende? A cambio goza de un “hard top” por dos ligeros paneles extraíbles de techo (menos de 6 kg de peso).

Versiones del modelo: 'Aventador'

Galeria de fotos

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