Madrid, 29 de diciembre de 2014.- La temporada 2014 ha sido buena para los equipos Dunlop de Resistencia. Las European Le Mans Series han estado muy disputadas: cuatro de los nueve equipos Dunlop que participaron fueron los que lucharon por el título en la última carrera, en la que Signatech Alpine se coronó finalmente campeón. El FIA World Endurance Championship (WEC) estuvo disputado, pero en un sentido diferente. Cuando dos de los equipos Dunlop de LMP2 en el WEC se retiraron en Le Mans, la temporada se convirtió en una larga batalla para superar el déficit de los 50 puntos que los competidores consiguieron en esa carrera, a pesar de acabar en el puesto 11 de la categoría.
Logros de Dunlop en la temporada 2014:
En el Campeonato del WEC, entre G-Drive Racing y KCMG, consiguieron siete de las ocho victorias, las ocho poles y las ocho vueltas rápidas en carrera. Jota Sport consiguió la victoria en la carrera de las 24 Horas de Le Mans con neumáticos Dunlop.
Los equipos Dunlop consiguieron todas las poles positions de las ELMS (cuatro para Jota Sport y una para Murphy Prototypes) y cuatro de las cinco victorias.
En Le Mans, las 17 vueltas rápidas de pilotos de toda la carrera, en nueve coches diferentes fueron establecidas con neumáticos Dunlop.
Durante las ELMS cinco pilotos Dunlop, en cuatro coches diferentes, establecieron las vueltas rápidas. En el WEC, Olivier Pla logró siete de las ocho vueltas rápidas (Nelson Panciatici/Signatech consiguió la vuelta rápida en Le Mans con Dunlop).
Dunlop lideró las nueve vueltas rápidas de Le Mans 2014 en coches con seis combinaciones diferentes de chasis/motor.
Los equipos Dunlop lideraron 2.102 vueltas de las 2.305 que suman el ELMS y el WEC, lo que supone el 91,2%.
Las cinco especificaciones de neumáticos dieron un buen rendimiento tanto en ritmo como en duración, consiguiendo realizar múltiples tandas hasta llegar a tandas cuádruples en Le Mans.
La estrategia de Jota en Le Mans de realizar tandas cuádruples fue clave en su recuperación tras un problema al comienzo de la carrera para acabar ganándola. (muchos de los equipos de Dunlop hicieron tandas triples y cuádruples con los slicks). Jota sólo utilizó 11 juegos de slicks para la carrera completa de las 24 Horas.
Mike McGregor, Dunlop Motorsport
«Ya estamos trabajando duro en nuestras especificaciones para 2015, construyéndolas sobre la sólida base de los neumáticos de 2014. Aunque nos gusta lograr victorias y títulos para demostrar nuestro rendimiento, esperamos tener más competencia en 2015. Esto no sólo ayuda a que mejoremos nuestro rendimiento, sino que la competición ayuda a mantener la tecnología en continuo avance en el deporte en general. Eso sólo puede ser positivo para los diferentes campeonatos monomarca en todo el mundo. Estamos buscando una ventana operacional optimizada y amplia para los neumáticos de mojado e intermedios. Además, todos los componentes de la gama de slicks serán mejorados para asegurarnos que mantienen el rendimiento pero mejoran sus capacidades para realizar tandas.”
