KIA PICANTO

27 febrero, 2008

La actualización de este pequeño urbano supone un soplo de aire fresco en un modelo que lleva tres años largos en el mercado, y que continúa siendo el referente en su segmento por calidad, economía y prestaciones. Bien es verdad que la reciente aparición de nuevos competidores se lo pondrán más difícil.

Aunque la batalla sigue siendo de 2,37 m, la longitud total crece 4 cm hasta los 3,54 m debido a la adopción de los nuevos paragolpes, siendo el delantero —más robusto— el responsable de las nuevas dimensiones exteriores.

El nuevo Picanto cambia el diseño rectangular de los faros principales y los antinieblas por otros de tipo redondeado, mientras que el capó incorpora nervaduras más marcadas y la nueva parrilla trapezoidal de tipo panal de abeja (como la toma de aire en el paragolpes) agrega dos finos listones horizontales cromados. Por su parte la zaga incluye nuevos pilotos de mayores dimensiones (más visibles en condiciones adversas), espoiler trasero ensanchado y paragolpes con protectores en las esquinas.

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Esta imagen más dinámica del Picanto se completa con nuevos diseños de llantas y retrovisores exteriores que ahora integran la intermitencia lateral, con lo que se prolonga la nervadura en las aletas delanteras.

Ya en el interior, uno de los más habitables de su categoría, encontramos un salpicadero rediseñado con actualizaciones del volante, cuadro de relojes (con la circunferencia exterior en blanco y nueva iluminación naranja) y consola central. Esta última incorpora una moldura en símil aluminio con botones más grandes y un nuevo equipo de sonido con lectura de archivos MP3. Además los nuevos Picanto pueden acoplar un «interface » para conexiones USB, Aux o iPod. Para finalizar, los asientos han sido mejorados, son cómodos y tienen nuevas combinaciones de tapicerías, y el del conductor se regula también en altura. Cuenta además con una serie de huecos portaobjetos y portalatas, además de portagafas en el habitáculo.

En cuanto a motores, desaparece el motor de acceso de un litro para seguir ofreciendo las dos eficaces variantes de 1.1 litros en diesel (3 cilindros) y gasolina (4 cilindros), con potencias de 75 y 65 CV respectivamente y caja manual de 5 velocidades (automática opcional en el gasolina).

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La única novedad mecánica es la nueva dirección eléctrica que permite ahorrar combustible (0,2 litros de media) y rebajar las emisiones de CO2 hasta 118 y 112 gr/km en gasolina y diesel respectivamente, con la consiguiente supresión del impuesto de matriculación.

En la toma de contacto con el 1.1 gasolina, pudimos comprobar que la dirección es ahora más rápida y ligera, con lo que debemos ser más cuidadosos en determinados giros, ya que podemos incluso llegar a subvirar ligeramente.

El voluntarioso motor sube de vueltas con facilidad, notándose el empuje a partir de 2.800 rpm, donde se obtiene el par máximo de 9,9 mkg.
El nuevo Picanto se ofrece en los acabados Concept, Active y Emotion, y su precio se ajusta ligeramente a la baja (oscila entre 9.700 y 11.585 euros), con un atractivo equipamiento desde el nivel más bajo: dirección asistida, radio CD, doble airbag frontal, ABS con EBD, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, etc, mientras que el aire acondicionado es opcional, y el 1.1 Emotion gasolina incorpora el ESP de serie, algo inusual en este segmento.

Versiones del modelo: 'Picanto'

Kia
Kia

Tno. 91 579 64 66
Garantía: 7 años o 150.000 km