La distinción inglesa familiar
Aunque Jaguar nunca ha sido una marca especialmente inclinada hacia los modelos familiares, sólo el anterior X-Type contó con uno, la marca británica ahora en manos indias ha presentado su propio “wagon” denominado Jaguar XF Sportbrake.
Con el aspecto del último XF (y también su misma batalla de 2,91 m) reestilizado el pasado otoño, este XF SportBrake de 4,97 m de longitud estrena una nueva zaga a partir del pilar B, con una estética diferente, caracterizada por el diseño en fuga de sus ventanillas laterales, que combinado con la cintura y las líneas del techo ascendentes, le confieren un aspecto de familiar deportivo, que justifica su denominación de Sportbrake. Al tiempo, también cumple el objetivo buscado de aumentar la capacidad y versatilidad del modelo: la línea del techo ampliada ofrece a los pasajeros de las plazas traseras 5 cm más de espacio adicional para las cabezas, los asientos incorporan función de plegado asimétrico (60/40) y la trampilla para esquís y objetos largos está integrada de serie en el respaldo. Al abatirse los asientos traseros se alcanzan 1.675 litros de volumen de maletero máximo (con unos nada desdeñables 550 litros con las 5 plazas).
De entrada la oferta motriz se limita a los diesel, tanto en 4 como 6 cilindros, aunque es de suponer que más adelante haya también una versión V6 de gasolina. Pero por ahora este Jaguar XF Sportbrake sólo estará disponible con el motor 2.2d de 190 CV (modesta opción para un Jaguar de 1,9 toneladas de peso en vacío) y el V6 3.0 en sus dos niveles de potencia, 240 y 275 CV.
El 2.2 de cuatro cilindros se combina con una transmisión automática de 8 velocidades con sistema “Stop & Start” de serie que le aseguran una cifra de emisiones reducida y un consumo más que comedido. El V6 biturbo de tres litros por su parte monta también el mismo cambio automático de 8 relaciones (con levas al volante en todos) tanto en 240 como 275 CV, disponiendo este último de un par máximo de 61,2 mkg, éste ya sí muy capaz de proporcionar las prestaciones de un auténtico Jaguar.
De serie todos llevan suspensión neumática autonivelante en el eje trasero, que reemplaza la de muelles del XF berlina, manteniendo la altura constante al suelo cuando el vehículo va totalmente cargado. Además, en opción puede montar también la amortiguación inteligente Adaptive Dynamics, que supervisa continuamente la suspensión y que, gracias a los amortiguadores activos, modifica los tarados hasta 500 veces por segundo para garantizar una óptima estabilidad. Muy cuidado en su equipamiento, este nuevo XF Sportbrake ofrece de serie faros bi-xenon direccionales (con cambio automático de luces largas-cortas), gancho de remolque plegable, portón trasero de cierre “suave”, etc.
