Honda CR-V 2018

17 julio, 2018
G. ROMERO-REQUEJO
Más práctico, confortable y tecnológico

El nuevo Honda CR-V llegará al mercado español este otoño cargado de un sin fin de posibilidades, con la última tecnología en seguridad, un motor 1.5 VTEC turbo con 173 CV con el que por primera vez se ofrecerá también con 7 plazas y una variante híbrida a primeros de 2019. Llega este octubre desde 29.900 euros.

La quinta generación del SUV grande de Honda estrenará una nueva plataforma con una batalla 3 cm más larga que alcanza los 2,66 m y le permite ganar 5 cm más de espacio para piernas en las plazas traseras y una mejora sensible en altura (5 mm) y anchura (16 mm) en las delanteras. Con una longitud total de 4,60 m, 2,12 m de anchura (con espejos) y una altura de 1,68 m, en su bastidor más rígido se ha empleado por vez primera chapa de acero estampada en caliente de ultra alta resistencia en hasta el 9% de la carrocería, con lo que el uso de aceros de alta resistencia llega en la misma al 36%, frente al 10% en el modelo anterior de 2013.

Con este proceso disminuye el peso un 5% mientras que aumenta la rigidez a la torsión 25% (y hasta un 35% a la flexión), homologando un peso de entre 1.501 y 1.705 kg, versión manual con tracción delantera y 5 plazas el primero y automático AWD con 7 plazas el segundo. Y es que por primera vez en el modelo, el Honda CR-V se ofrecerá en versiones de 5 ó 7 plazas. Con 5 plazas el maletero cubica 561 litros (VDA) de capacidad que se reducen ligeramente hasta 472 litros en la versión de 7 asientos con la tercera fila plegada, pasando a 150 litros si se ocupan las 7 plazas. En el caso de abatir la segunda (60/40) y tercera fila de asientos, la capacidad total del maletero alcanza los 1.756 litros.

Y si el diseño exterior es continuista aunque embellecido y mejorado aerodinámicamente para disminuir la rumorosidad en el habitáculo (incluye la parrilla activa), estrenando faros de diodos (hasta ahora de xenón), con llantas de entre 17 y 19″, el interior presenta una línea más moderna. El salpicadero está presidido por una gran pantalla táctil flotante (compatible con entornos Android Auto y Apple Car Play) que acompaña al nuevo cuadro digital por pantalla TFT a color de 7″, conservado los mandos de la climatización en la zona más baja de la consola, justo encima del freno de mano eléctrico y la palanca de cambios, introduciendo molduras símil madera en la zona inferior del salpicadero, consola central y en las molduras de las puertas. Opcionalmente podrá disponer de Head-Up Display a color, apertura del portón “manos libres” y un techo panorámico practicable que incrementará la sensación de espacio interior.

Se ha mejorado la visibilidad del conductor al reducir el grosor de los pilares A en 10 mm, y la visión de la carretera sobre el capó al disminuir en 60 mm la zona de la carrocería no visible para el conductor, conservando la rigidez gracias al empleo de aceros de ultra-alta resistencia.

La suspensión también ha sido modificada, con el tren delantero McPherson con un nuevo tirante inferior para aumentar la rigidez lateral sin aumentar la longitudinal, mientras que en el eje trasero el esquema multibrazo se ha configurado para reducir el balanceo y asegurar una mayor estabilidad a alta velocidad. La dirección es de desmultiplicación variable por doble piñón, es un 26% más rápida (2,3 vueltas de volante) y lleva un bastidor-cuna para el motor montado en caucho para aislar mejor las vibraciones, junto con el montaje de silentblocs hidráulicos.

Mientras, el sistema de frenado mejora gracias a la adopción de discos mayores de 296 y 300 mm para los ejes delantero y trasero respectivamente, introduciendo un nuevo servofreno eléctrico (Electric Brake Booster) que calcula la velocidad del vehículo y la presión del pedal de freno para incrementar la presión hidráulica.

Honda CR-V 2018: tecnológicamente seguro

En cuanto a ayudas a la conducción, el nuevo Honda CR-V incluirá de serie el Honda Sensing, que combina el radar y la información de la cámara para ayudar al conductor.estrenando un novedoso sistema de conducción ágil AHA (Agile Handling Assist), adaptado a los estándares de la conducción europea, y que influye en la agilidad de los cambios de dirección y cambios de carril en las rotondas, tanto a alta como baja velocidad. Al AHA se suma la tracción total Real Time AWD con control inteligente (ICS, Intelligent Control System) que permite trasladar en determinadas circunstancias hasta el 60% del par motriz a las ruedas traseras circulando cuesta arriba. El sistema de tracción integral emplea un embrague multidisco que conecta un eje propulsor al diferencial trasero, y que está operado por un motor eléctrico que impulsa una bomba hidráulica. Su capacidad “off road” también se ha visto mejorada gracias a una mayor altura libre al suelo (19,1 cm el 4×2 y 20,1 cm el 4×4, por 16,5 antes).

Además, el nuevo CR-V dispone de las mismas ayudas a la conducción que ya tiene el actual, como el control de velocidad activo inteligente, la frenada de emergencia con detección de peatones y la detección de vehículos en el ángulo muerto y de tráfico perpendicular posterior al hacer marcha atrás. Además, el nuevo diseño de la plataforma incorpora un elemento estructural exclusivo que en caso de choque, distribuye la energía del golpe, el llamado ACE (Advanced Compatibility Engineering).

Honda CR-V 2018: Motores eficientes en gasolina e híbrido

El nuevo Honda CR-V prescindirá de motorizaciones diésel para incorporar el nuevo motor gasolina 1.5 VTEC Turbo estrenado por el nuevo Honda Civic, con cambio manual de 6 marchas o automático CVT por variador continuo, y con tracción delantera o total (AWD Real Time + ICS). El motor 1.5 Turbo entrega 173 CV a 5,600 rpm (22,4 mkg Nm entre 1.900-5.000 rpm) con caja de cambios manual de 6 relaciones, mientras que si monta CVT, la potencia sube ligeramente hasta los 193 CV (24,8 mkg Nm entre 2.000-5.000 rpm) al mismo régimen de giro. Además, la evolucionada caja CVT ayudará en la frenada al reducir la velocidad o en una pendiente descendiente, elevando sus revoluciones a modo de freno motor si además pisamos el pedal de freno (función EDDB) y también identifica si el conductor libera el acelerador rápidamente (función Fast Off) para mantener las revoluciones altas para facilitar adelantamientos.

Comparado con el modelo anterior, el nuevo CR-V mejora en prestaciones y eficiencia, logrando hacer los 100 km/h desde parado en 9.3 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h. Los consumos son bastante contenidos para tratarse de una motorización gasolina, homologando en ciclo combinado NEDC 6,3 l/100 km (143 g/km de CO2) con caja manual y tracción delantera y 7,1 l/100 km (162 g/km de CO2) para las versiones que montan la caja CVT junto con la tracción total.

En cuanto a la variante híbrida anticipada en el Honda CR-V Hybrid Prototype, incluye el sistema i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), con un motor de propulsión eléctrico, un motor 2.0 litros de gasolina de ciclo Atkinson i-VTEC de cuatro cilindros y un motor-generador eléctrico independiente. El sistema híbrido no requiere una transmisión convencional, ya que cuenta en su lugar con una única relación de engranajes de conexión directa, lo que permite una transferencia fluida del par.

Honda CR-V 2018: Niveles de equipamiento

Disponible en 8 colores exteriores, el nuevo Honda CR-V se ofrecerá en cuatro niveles de equipamiento: Comfort, Elegance Navi, Lifestyle y Executive. El nivel de acceso Comfort incluye llantas de aleación de 17″, climatizador automático, luces de carretera automáticas, alarma, Bluetooth y sistema de sonido con 8 altavoces entre otras cosas. El Elegance Navi añade un navegador Garmin, climatizador dual, sensores delanteros y traseros de aparcamiento con cámara de visión trasera, volante y pomo en piel, sensor de lluvia, retrovisores de plegado eléctrico y llantas de aleación de 18″. El nivel Lifestyle aumenta significativamente el equipamiento, incluyendo tapicería de cuero, llave manos libres «smart entry», avisador de ángulo muerto con sistema de alerta de tráfico cruzado, lunas tintadas, raíles en el techo, faros antiniebla por LED, parabrisas con función descongelación, luces de giro activas y 9 altavoces. Por último, el nivel más alto Executive suma el techo solar panorámico, llantas de 19″, portón trasero «manos libres», volante y asientos traseros calefactados, Head-Up Display, y asiento del conductor eléctrico.

Los niveles de acceso Comfort y Elegance Navi se ofrecerán en versiones manuales con tracción delantera, mientras que a partir del nivel Elegance Navi se podrá elegir con tracción 4×4 y cambios manual o CVT. Solo los acabados Elegance Navi y Lifestyle podrán disponer de la opción de 7 asientos.

Las primeras unidades del nuevo Honda CR-V de Honda equipado con el motor 1.5 VTEC Turbo llegarán a España este octubre, anunciando un precio de salida de 29.900 euros con 5 años de garantía sin límite de kilometraje, teniendo que esperar al primer trimestre de 2019 para la variante híbrida.

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