HONDA CIVIC TYPE S y R (Primer contacto)

29 abril, 2007
M. CHAVALERA

Los más deportivos

La gama Civic se amplia con versiones deportivas Type S y Tipe R con carrocería de 3 puertas y una imagen parecida a la de un coupé. El Type S dispone de los mismos motores que el Civic 5 puertas: 1.8 VTEC de gasolina y 2.2 i-CTDI diesel, mientras que el Type R , recibe el motor de gasolina mejorado 2.0 DOHC i-VTEC de 201 CV.

La silueta de los nuevos Civic de 3 puertas es similar a la del actual Civic de 5, pero con una personalidad deportiva conseguida mediante una serie de detalles exclusivos, como luneta trasera más angulosa, que resalta la trasera de coupé, perfil aerodinámico, taloneras laterales, anchos paso de ruedas traseros, paragolpes y puertas remodelados, llantas de aleación de 17 pulgadas en el Type S y de 18 pulgadas en el Type R, etc. El interior de los Type S y Type R combina elementos racing y deportivos, mientras que su habitabilidad es muy buena, con generoso espacio para las piernas de los ocupantes traseros. También llama la atención la capacidad del maletero con doble fondo, gracias a la disposición del depósito de combustible situado en posición central, que permite un piso plano con una capacidad de 485 litros que pasa a 1.352 litros abatiendo los asientos traseros.

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El Type S se ofrece con dos motores de 140 CV. El motor de gasolina es el 1.8 DOHC i-VTEC que se introdujo en el Civic 5 puertas, con un par máximo de 17,8 mkg a 4.300 rpm. Mientras que el diesel es el motor 2.2 i-CTDI, que ofrece un extraordinario par máximo de 34,7 mkg a sólo 2.000 rpm. Ambos van asociados a cambios manuales de 6 marchas que en el caso del gasolina utiliza unos desarrollos algo largos, pues alcanza la velocidad máxima en 5ª, mientras que el diesel al ser más ajustados la logra en 6ª. El motor 1.8 i-VTEC también está disponible con el cambio automático i-SHIFT de 6 relaciones.

El Type R utiliza el motor de gasolina 2.0 DOHC i-VTEC del anterior R el cual se ha modificado sustancialmente; ahora desarrolla 201 CV, con un par máximo de 19,7 mkg a 5.600 rpm, es más elástico, anticipa el sistema i-VTEC 600 rpm, mientras que la potencia máxima se alcanza 400 rpm por encima del modelo anterior. Al cambio manual de 6 marchas se le han acortado ligeramente los desarrollos, porque el coche pesa 100 kg más que el anterior, alcanzando la velocidad máxima en 6ª de 235 km/h a 7.550 rpm, con unas aceleraciones muy brillantes y unas recuperaciones inferiores a las de sus directos rivales con motores sobrealimentados, como por ejemplo el VW Golf GTI.

Honda_Civic_Type_S_400

El bastidor es el mismo que el del Civic de 5 p, pero el Type S dispone de unas suspensiones con muelles y amortiguadores con un tarado más firme, que le aportan una dinámica más consistente, en tanto que el ancho de vía trasero tiene 20 mm más, como el Type R, para tener un mejor control de las ruedas delanteras.

La personalidad claramente deportiva del Type R se refleja en su suspensión más radical y unas barras estabilizadoras mayores que las del Type S, pasando las delanteras de 23 a 24 mm de diámetro y las traseras de 11 a 21 mm, configurándose con una conducción aún más precisa. La dirección con asistencia eléctrica se muestra rápida y precisa, pero con diámetro de giro excesivamente amplio.

En lo que se refiere a los frenos, con cuatro discos ventilados, los del Type S delanteros y traseros de 282/260 mm de diámetro y los del Type R de 300/260 mm, son más que suficientes, pero con un tacto que hay que acostumbrarse, porque al principio dan la sensación de frenar poco, pero en realidad frenan mucho.

Honda_Civic_Type_R_400

Con tres niveles de equipamiento: el básico ya dispone de serie de ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV y control electrónico de estabilidad (VSA), 6 airbags, climatizador, pedales de aluminio, etc. La versión Heritage por 1.600 euros añade faros antiniebla, sensores de luces y de lluvia, climatizador bizona, faros de xenón, etc… Y el equipamiento superior, el navegador vía satélite así como el doble techo corredizo. Ya a la venta, los precios son: 1.8 Type S, 21.000 euros; 1.8 Type S Heritage, 22.600 euros; 1.8 Type S Heritage Navi, 25.700 euros (estos tres equipamientos si incorporan el cambio automático sufren un incremento de 1.000 euros); 2.2 i-CTDI Type S, 23.000 euros; 2.2 i-CTDI Type S Heritage, 24.600 euros; y 2.2 i-CTDI Heritage Navi, 27.700 euros. 2.0 I VTEC Type R, 25.500 euros; 2.0 I VTEC Type R Heritage, 28.500 euros y 2.0 I VTEC Heritage Navi, 30.900 euros .

Versiones del modelo: 'Civic'