Honda Civic 2017

17 octubre, 2016
J. ROBREDO

44 años de evolución precursora

El coche más carismático de Honda, el nuevo Civic 2017, se presentó en París en su décima generación con carrocerías de 4 y 5 puertas, muy llamativas y con mecánicas turbo de 120, 127 y 180 CV.

All-new 2017 Civic hatchback

Hace 44 años que nació el primer Civic (1977) como utilitario urbano de 3 puertas, 3,55 m de largo y motor de 1.170 cc (50 CV), convertido ahora en un compacto de 4,5 m. Si el Civic siempre fue un coche adelantado a su tiempo, las dos últimas generaciones de 2006 y 2012 llevaron ese carácter precursor más lejos que nunca. Y ahora esta nueva décima mantiene la pauta del diseño de la anterior, con un frontal igualmente muy atrevido aunque con una mayor diferenciación entre parrilla y faros, éstos en forma de punta de flecha y mayor caída de la luneta trasera. Nos referimos claro al Civic Hatchback 5 puertas, que es que se venderá por ahora en Europa como modelo 2017 (el Civic Sedán 4 puertas que ya se vende en EE.UU. desde primeros de año tardará más en llegar).

Este nuevo Civic 5 puertas fabricado en la planta británica de Swindon, estrena plataforma (con nada menos que 2,70 m de batalla, 13 cm más que antes) lo que le hace más grande que nunca: mide 4,50 m de largo -13 cm más que la anterior generación-, 1,80 m de ancho (+ 3 cm) y 1,42 m de alto (-2 cm), unas mayores cotas que repercuten favorablemente en la habitabilidad interior y el maletero, que con 478 litros (sin rueda de repuesto, solo kit de inflado) sigue liderando su segmento en este apartado.

Honda, reina de los espacios habitables.- Con voladizos cortos y líneas muy afiladas, sobre todo en el frontal, los faros ahora pueden ser halógenos o de diodos (según el nivel de equipamiento) y con luz de cruce diurna (por diodos) en sus extremos, mientras que por detrás tenemos un nuevo paragolpes y unos grupos ópticos (también de diodos) en doble punta y con un diseño un tanto peculiar. La caída de la luna trasera (que hace a este Civic 2 cm más bajo que su predecesor) cambia la estética posterior, con una mejor visibilidad (el mini alerón queda ahora abajo y no parte la visión por el retrovisor) y una estampa más deportiva.

All-new 2017 Civic hatchback

La nueva plataforma de 2,70 m de batalla es un 52% más rígida que la actual pese a ser 16 kg más ligera, y las suspensiones, aunque bajo el mismo esquema (eje delantero McPherson y trasero multibrazo), modifican ahora su geometría y bajan 1 cm el centro de gravedad del coche. Los amortiguadores pueden ser de acción variable controlados electrónicamente con dos niveles de ajuste (como en el actual Civic Tourer).

El notable aumento de batalla se acusa sobre todo en la habitabilidad interior, y menos en el maletero, que con 478 litros de capacidad sólo gana un litro oficialmente, pese a ello no es una mala cifra, aunque para 4,5 m de largo es menos brillante que antes para 4,37 m de largo… No olvidemos que este nuevo Civic se queda a 4 cm de la longitud del actual Civic Tourer familiar, que con 624 litros sí que ofrece un maletero récord en su categoría. Con los asientos traseros plegados (en proporción 60:40), despeja con dos plazas una amplia superficie de carga con un buen acceso gracias a la gran apertura del portón (1,12 m), y subiendo su volumen total hasta el filo de los 1.400 litros.

En realidad, este compacto ya no lo es tanto (es incluso 2 cm más largo que el Mazda3 de 5 puertas), aunque su volumen útil sigue siendo muy importante, habiendo sido remodelados algunos aspectos (como el depósito de gasolina, ahora retrasado, lo que ha permitido bajar de posición un poco los asientos delanteros, aunque perdiendo la modularidad “magic seats”). Eso sí, la habitabilidad interior se sitúa al nivel de un coche del segmento D, ganando casi 5 cm más en espacio para las rodillas en los asientos traseros.

Calidad y calidez.- En el interior tenemos un salpicadero nuevo, con la zona del cuadro de instrumentación de una sola pieza, y en la consola central, una pantalla táctil de 7” con los servicios del sistema Honda Connect, y con conectividad ampliada a los sistemas de Google y Apple (Car Play y Android), incluidas sus últimas versiones iOS 8.4 e iPhone 5 o posteriores en el caso de Car Play, y Android 5.0 y posteriores en Android). Igualmente, esta pantalla muestra también las imágenes de la cámara de visión trasera.

2017 Honda Civic Sedan

A destacar también la calidad de los materiales y las ayudas a la seguridad del sistema Honda Sensing, de serie en toda la gama, que incluyen sistema de prevención y mitigación de impactos, aviso de colisión frontal, alerta de cambio involuntario de carril (que puede ser activo, corrigiendo la trayectoria de desvío), control de crucero adaptativo (inteligente) i-ACC, lector de señales de tráfico (con regulador capaz de ajustar la velocidad máxima a la de la vía), etc.

Luego y en función de los niveles de equipamiento o en opción, puede contar con el sensor de presencia en ángulo muerto, alerta de tráfico posterior cruzado y un retrovisor con tres opciones de imagen: la de visión normal a 130º, la ampliada panorámica (180º) y la vertical, de arriba a abajo. También en opción queda el navegador (Garmin), con actualizaciones gratuitas durante 5 años, y los distintos equipos de sonido (con 4 altavoces y 160W, con 8 y 180W y el más sofisticado con 11 altavoces y 465W).

El cuadro es digital, con una pantalla TFT dividida en tres partes, con la central para velocímetro y cuentavueltas, y con el interior de la esfera principal configurable a gusto del conductor. También hay que destacar que la posición de conducción es ahora más baja (-3,5 cm) sin perjuicio de una mejora de la visibilidad gracias a unos pilares delanteros más finos.

All-new 2017 Civic hatchback

La potencia líder.- Acompaña al Civic una nueva familia de motores de gasolina, turboalimentados y con inyección directa siguiendo la moda “downsizing”, los Turbo 1.0 y 1.5 VTEC, el primero con 3 cilindros y el segundo con 4, asociados a un cambio manual de 6 marchas o a un automático CVT por variador continuo que emula 7 relaciones. Ambas mecánicas ofrecen un rendimiento muy brillante, con 127 CV y 20,4 mkg de par el 1.0 Turbo VTEC, y nada menos que 182 CV y 24,5 mkg el 1.5 Turbo VTEC, y serán las primeras que montará el nuevo Civic, que llegará al mercado en febrero de 2017 (más adelante vendrá el 1.6 i-DTEC turbodiesel ya conocido, con sus 120 CV y 30,6 mkg, presente en la actual generación Civic, y que además del cambio manual de 6 relaciones, estrenará también uno nuevo automático de nada menos que 9).

Así, el 1.0 Turbo VTEC reemplaza al 1.4 VTEC atmosférico de 100 CV, del mismo modo que el 1.5 Turbo VTEC sustituye al 1.8 i-VTEC atmosférico de 142 CV. Con el régimen de potencia máxima a 5.500 rpm en ambos y el de par a 2.250 rpm en el 1.0 y entre 1.900 y 5.000 en el 1.5, estos nuevos motores turbo resultan mucho más elásticos y homologarán consumos más reducidos, liderando las ventas de la nueva gama Civic.

Y en cuanto a la variante deportiva Type R, fue sorpresa en París y lo pudimos ver todavía en fase de prototipo, con líneas más agresivas sobre todo su zaga, y sin datos oficiales de su asegurada potente mecánica, se espera debute el próximo año.

All-new 2017 Civic hatchback

En diesel, el 1.6 DTEC representa una opción muy comercial, y aunque todavía no se menciona el propulsor, es de suponer que a la larga Honda aumentará su oferta de 120 CV con este mismo motor biturbo en su versión de 160 CV, como el que ya monta el CR-V, igual que se espera perfeccione su transmisión con un nuevo cambio automático de doble embrague de diseño propio, mucho más eficiente que los actuales CVT por variador continuo.

Por último, en referencia a la versión Civic 4 puertas (carrocería sedán con maletero independiente) completamente nueva y de fuerte personalidad deportiva,  tardará unos meses más en llegar. Sus dimensiones son algo mayores (4,63 m de largo, por 1,80 de ancho y 1,41 de alto) con capacidad para 5 plazas y un maletero de 519 litros. Va equipada con el motor de gasolina y cuatro cilindros 1.5 Turbo VTEC que rinde 182 CV, con caja manual de 6 velocidades o automática CVT de 7.

Versiones del modelo: 'Civic'

Galeria de fotos

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