Cerrar

Ford Fiesta “Restyling”

12 octubre, 2012

Ford aprovechó la cita parisina para mostrar su remodelado Fiesta, con su gran parrilla frontal trapezoidal, faros afilados con luz de cruce diurna por diodos, y el nuevo motor tricilíndrico (65 y 80 CV).

El “restyling” del Fiesta no es muy acusado, pero sí perceptible. Abultamiento de capó y parrilla, remodelado interno de faros y grupos ópticos, nuevas llantas (de hasta 17” de diámetro) y otros detalles sobre una carrocería que en esencia no sufre variaciones, con su misma amplitud interna y capacidad de maletero. El equipamiento aumenta con más opciones, incluida la conectividad ampliada SYNC de Ford y el acceso “MyKey” con posibilidad de configuración de funciones (limitación de velocidad, supresión de audio, etc) o el Active City Stop, el frenado automático urbano para evitar colisiones a baja velocidad, y el asistente de arranque en cuesta, cámara de visión trasera, etc…

Pero lo esencial es la oferta de hasta 7 motores con mínimos consumos y emisiones, incluyendo una variante diesel Econetic sobre un motor 1.0 TDCI que anuncia sólo 3,3 lts/100 km de consumo combinado y 87 grs/km de CO2. Así, en gasolina la gama Fiesta se ofrece desde ahora con motores de 3 cilindros de inyección directa turboalimentados (los 1.0 Ecoboost de 100 y 125 CV ya conocidos en el Focus) a los que se añaden las variantes atmosféricas de los mismos, con doble distribución variable (Ti-VCT) con 65 y 80 CV. A las comentadas variantes de este motor de gasolina se unen los 1.6 y 1.4 de 4 cilindros (100 y 96 CV respectivamente) y el 1.25 gasolina igualmente de 4 cilindros con 60 y 82 CV, motorizaciones ya conocidas e indudablemente a extinguir, pero que siguen figurando en su catálogo.

En diésel a la oferta del 1.6 TDCI (ahora sólo en 95 CV, aunque con 20,5 mkg de par) se unen dos más: el nuevo 1.5 TDCI de 75 CV, con bomba de aceite de caudal variable y muy bajas fricciones internas, emitiendo ambos menos de 100 grs/km de CO2 (4,3 lts/100 km), y un novísimo tricilíndrico 1.0 TDCI Econetic 1.0, que es el que anuncia 3,3 lts/100 km de consumo promedio y del que todavía se conocen muy pocos datos (no llegará hasta bien entrado 2013, como el Fiesta ST 1.6 Ecoboost de 182 CV, su antípoda como cumbre deportiva de la gama). El sistema “stop & start” será equipo de serie en los 1.0 Ecoboost y en los TDCI 1.0 y 1.6 en su variante más ecológica Econetic. Además, estas variantes contarán de serie con cambio manual de 6 velocidades.

Ford
Ford

Tno. 91 714 51 00
Garantía: 2 años sin límit