Ford EcoSport MY16 (Primer contacto)

7 diciembre, 2015
G. ROMERO-REQUEJO M.

Mejoras generalizadas

Fabricado en Chenai (India) y traído a España en mayo de 2014, el Ford EcoSport recibe ahora importantes mejoras en su funcionalidad, dinámica de conducción, confort, motores, consumo y equipamiento. Prácticamente es un SUV nuevo, siempre en tracción delantera, cuyo precio parte desde 12.990 euros.

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La principal novedad visual de esta actualización es la supresión de la rueda de repuesto trasera que iba colgada en el portón del maletero (ahora opcional por 200 €), rediseñando este último (con ello el nuevo EcoSport pierde 25 cm para quedarse en 4,02 m de largo) y sustituyéndola por un kit antipinchazos, con lo que se mejora la funcionalidad y facilidad de aparcamiento.

En el interior, mejor insonorizado en puertas, salpicadero y la zona baja donde van los pedales, se ha introducido el negro grafito en el panel de instrumentos, la consola central y en los paneles de las puertas, al mismo tiempo que la iluminación de la botonería se oscurece cuando el vehículo se pone en marcha, y el freno de mano eleva ligeramente su posición para facilitar su uso. El maletero cubica 310 litros, pero puede aumentar 23 litros si colocamos los respaldos ajustables de las plazas traseras en posición más vertical, mejorando su funcionalidad.

Pero es en su chasis donde se han centrado los ingenieros para mejorar su dinámica de conducción. Así, en este actualizado Ford EcoSport se han revisado muelles y amortiguadores y se le ha dotado de un eje torsional trasero un 17% más rígido. También se ha ajustado el ESP y la dirección asistida para conseguir un óptimo control del vehículo en carretera.

En las motorizaciones (todas Euro 6) se actualiza la variante diesel 1.5 TDCi de 95 CV (gana 5 CV) con 4,4 l/100 km (-0,2 l/100 km) y en gasolina se ofrecen los ya conocidos 1.5 Ti-VCT de 112 CV (manual de 5 relaciones o automático de 6) y el afamado tricilíndrico 1.0 EcoBoost de 125 CV y 5 velocidades (5,4 l/100 km), versión esta última que tuvimos ocasión de conducir, percibiendo la mejora de insonorización y destacando el comportamiento confortable y efectivo de la suspensión y dirección tanto en carretera como por caminos (sin rebotes), penalizando la sensibilidad al viento lateral (por su altura).

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En marzo la oferta motriz se ampliará con el 1.0 EcoBoost potenciado a 140 CV (se estrenó con el Fiesta Red & Black Edition), que dará un comportamiento mucho más deportivo al modelo.

Disponible en acabados Trend y Titanium con la última evolución del sistema de conectividad por voz SYNC, el Titanium incorpora tapicería en cuero parcial, sistema de apertura y arranque sin llave Ford Power, climatizador automático, raíles de techo y exclusivas llantas de aleación. Entre el equipamiento opcional ahora encontramos los cristales de privacidad, la cámara de visión trasera y el sistema de navegación Sony con pantalla TFT de 5“. Además, se ha creado el Pack Invierno que cuenta con parabrisas térmico Quickclear, asientos y retrovisores calefactados.

En enero llegará el acabado Titanium S de aspecto más deportivo y con elementos mecánicos orientados a una conducción más dinámica en carretera: suspensiones 10 mm más cortas y ligeramente endurecidas, y neumáticos Goodyear EfficientGrip con llantas un tanto exageradas de 17″ (205/50 R17). Este acabado lleva el sistema de sonido Sony SYNC DAB + SYBC (en opción el navegador), diferenciándose por tener el techo, los espejos retrovisores y las llantas en color negro, además de incluir lunas tintadas traseras de serie.

Versiones del modelo: 'Ecosport'

Galeria de fotos

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