Robustez y fiabilidad en su ADN

La sexta generación Fiat Ducato destaca por su nuevo frontal, muy dinámico y robusto. Ofrece mayor calidad y es más funcional y cómodo, ofrecido en dos niveles de acabado y con cuatro motores Multijet, ninguno de ellos Euro6.

Si por fuera la silueta de la furgoneta no deja indiferente, por dentro se observan mejoras que permiten afirmar que la calidad percibida es mejor que la del modelo anterior. Los ingenieros italianos no han olvidado que un vehículo de trabajo debe ser funcional y cómodo a la vez, creando en el Ducato un ambiente agradable para desempeñar las tareas diarias.

El cliente puede elegir entre dos niveles de acabado: Classic y Techno. Los asientos, confortables y envolventes, cuentan con un nuevo tejido resistente a las manchas. El del conductor permite una cómoda posición al volante gracias a su multirregulación. Y eso lo agradece la maltrecha espalda del transportista.

El tablero de instrumentos, de fácil  lectura, dispone de un original soporte multifunción situado en el centro del salpicadero, ideal para albergar smartphones o tablets. También equipa la conectividad hoy indispensable con Bluetooth y puerto USB. Todo ello se completa con una pantalla táctil de 5” que permite acceder al navegador y visualizar la cámara de visión trasera.

Una misión, un motor.- Los conocidos y experimentados motores Multijet son Euro 5+, no cumplen con la normativa Euro6. Cuando estamos a meses de la entrada en vigor de la citada normativa, sus principales competidores ya ofrecen estos motores, más eficientes desde el punto de vista energético y con emisiones de CO2 inferiores a las facilitadas por Fiat para los Ducato actuales, que se sitúan entre unos discretos 165 y 203 g/km. Con potencias entre 115 y 180 CV, con capacidades de 2.0, 2.2 y 3.0 litros, Ducato ofrece suficientes opciones para los profesionales. Los intervalos de mantenimiento se alargan hasta los 48.000 km.

El urbanita (para el reparto) será el 2.0 de 115 CV. Con una configuración de 4 cilindros en línea y distribución de 16 válvulas accionadas por dos árboles de levas en cabeza, tiene un peso reducido y consume solo 6,3 l/100 km, aunque son datos de homologación.

En el centro de la gama se sitúa el propulsor de 2.2 litros y 130 CV, perfectamente adecuado para un uso mixto ciudad-carretera. Con un par de 320 Nm, este Ducato sale con soltura incluso cargado. Le sigue el 2.3 Multijet equipado con turbo de geometría variable de alto rendimiento, que eroga 148 CV y tiene un amplio par de 350 Nm disponible desde solo 1.500 rpm.

Por último, el motor más potente es el de 3 litros, dispensa 177 CV y dispone de un gran par máximo de 400 Nm desde solo 1.400 rpm. Como se mantiene hasta las 3.000 rpm, le proporciona una elasticidad excepcional, que se traduce no sólo en confort de marcha sino también en la necesaria potencia para recorrer grandes distancias. Tanto en los motores Multijet 2.3 como en el 3.0 está disponible como opción el cambio robotizado Comfort-matic de 6 velocidades que ofrece hasta un 5% de ahorro de combustible.

No queremos acabar este apartado sin reseñar el 3 litros Natural Power Euro 6 de 136 CV y 350 Nm de par alimentado por metano, que estará disponible a lo largo de este año para las versiones Furgón y Chasis Cabina.

Gama considerablemente amplia.- La Ducato para el transporte de mercancías está disponible en configuraciones con peso máximo autorizado de 3.000 kg a 3.500 kg, mientras que en la variante Maxi las configuraciones van de 3.500 a 4.250 kg. Con 3 batallas diferentes (3, 3,45  y 4,035 metros), 4 longitudes (añade XL sobre 4,035), 3 alturas (2,25, 2,52 y 2,76 metros), una carga útil de 1000 kg a 2.100 kg en un volumen de carga de 8 a 17 m³, tiene la gran virtud de disponer de un compartimento de carga cuadrado y regular y por tanto totalmente aprovechable, destacando por su amplitud dentro de la categoría tracción delantera.

Además, la serie se completa con la versión  Furgón doble cabina, que puede alojar 7 personas con una zona de carga de hasta 2,50 m de longitud. También, aprovechando el espacio debajo de los asientos, se pueden guardar objetos de hasta 3,60 m de longitud.

Dimensiones zona de carga

Calidad y seguridad.- La carrocería y las partes móviles han sido reforzadas y las bisagras de las puertas rediseñadas para aumentar su duración. Las puertas traseras se han estudiado para aprovechar cada centímetro disponible para la carga, abriéndose hasta 270°, mientras que las puertas laterales se despliegan con facilidad permitiendo la carga de europalets.

Las suspensiones se han perfeccionado para reducir el molesto ruido que se generaba con el paso del tiempo. Los sistemas de frenos han evolucionado y se han potenciado para mejorar las prestaciones y la resistencia y al mismo tiempo, disminuir el ruido.

La duración del embrague se ha maximizado gracias a un nuevo mando hidráulico en los motores 2.3 MultiJet. Y el nuevo Ducato cuenta con 7 opciones de suspensiones traseras en función del uso al que vaya destinada. Desde la ligera suspensión de ballesta de una hoja, pasando por la mejorada de dos hojas con brazo sobredimensionado con o sin barra estabilizadora, hasta acabar con la suspensión neumática con control dinámico de la alineación y bajada del nivel de carga, disponible como opción.

Por último, en el apartado de seguridad este Ducato da un gran paso adelante. Todas las versiones incorporan el control de estabilidad ESP (obligatorio ya por ley), que se complementa con el sistema mitigador del balanceo (ROM) y con el sistema de reconocimiento del centro de gravedad de la carga (LAC), que adapta el ESP a las condiciones de la carga. También equipa el Hill Holder o control de arranque en pendiente y un sistema antideslizamiento ASR.

Opcionalmente pueden disponer de tecnologías como el control de tracción Traction+, el cruise control con limitador de velocidad programable, el sistema de advertencia de cambio de carril, que emite una señal acústica y visual, los sensores de lluvia y luz, los sensores de aparcamiento y una útil cámara de marcha atrás integrada.