Fallos de arranque en modelos GM: la NHTSA, cuestionada de nuevo

30 junio, 2015
JUAN ROBREDO

La mayor llamada a revisión de la historia, la causada por un fallo de la llave de contacto y arranque que podía parar el motor en marcha inopinadamente, y con ello dejar al vehículo sin servodirección ni servofreno, así como con riesgo de bloqueo del volante por el antirrobo, registrada en numerosos vehículos de varias marcas de General Motors, se está volviendo también contra la NHTSA estadounidense, que fue quien denunció inicialmente el fallo. La actuación de la agencia fue al parecer equívoca, intentando primero minimizar el problema (detectado en 2005 y no denunciado hasta que saltó a la luz pública en 2014, tras varios accidentes mortales). La investigación oficial encargada por Mary Barra (actual presidenta de GM) ha puesto de manifiesto que la NHTSA conocía el defecto y lo ignoró, lo que la agencia desmiente afirmando que era la compañía quien lo ocultó. En todo caso, el fondo de compensación de víctimas creado bajo su instancia deberá ampliar su dotación, ya que se hizo cuando sólo había reconocidas 13 víctimas mortales, y ahora la propia GM ha elevado la cifra hasta 117. Y no será probablemente la última, ya que pueden ir apareciendo más casos que hasta ahora no se contemplaban…
GM llave de contacto