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El nuevo Ford Fiesta 2017, al detalle

27 julio, 2017
MOTOR MUNDIAL

Cinco en uno, ¿Quién da más?

En un abanico de precios de 15.000 a 22.000 euros, el nuevo Ford Fiesta renace por completo manteniendo la tradición de aquel primero que se fabricó en la planta valenciana de Almusafes hace ya más de 40 años.

Aunque su presentación oficial tuvo lugar en el pasado Salón de Ginebra, la séptima generación del Ford Fiesta llega ahora al mercado, mejor acabado y superequipado, con varias versiones bien diferenciadas y dos carrocerías (3 y 5 puertas).

Ford ha dosificado la atención sobre esta nueva generación; desde el llamativo “show” de Colonia (donde hoy se fabrica el modelo) a finales de 2016, día de su pistoletazo de salida para darlo a conocer hasta ahora, se han ido sucediendo otras presentaciones. En aquel evento se mostró en carrocería de 5 y 3 puertas, y cuatro versiones de acabado: la llamada Active (Ford le califica como “de estética SUV”) con una imagen más campera siguiendo la moda “crossover” y que se lanzará más adelante, el deportivo ST Line, el moderno y tecnológico Titanium y el Vignale, el Fiesta más lujoso de todos y que estrena en su categoría esta denominación “premium” de Ford.

Se mantiene la gran parrilla “Aston”, aunque más estilizada, y el diseño de la carrocería es más suave y curvilíneo con menos aristas, hay nuevos paragolpes con tomas de aire rediseñados y un cierto aire de familia con los últimos Focus y C-MAX. Por detrás cambian también portón y paragolpes, junto con los grupos ópticos, ahora horizontales en vez de verticales, por primera vez en la historia de los Fiesta (que han sido siempre cuadrangulares o verticales). En general, se trata de un diseño más “enfocado” y armonioso, alejándose de los angulosos diseños asiáticos que pasan antes de moda. Y sus dimensiones apenas cambian; tan sólo es 3 cm más largo por 1 cm más ancho, manteniendo la misma plataforma (sólo con 4 mm más de batalla).

Cinco acabados.- Para España habrá cinco líneas de acabado: el nivel básico del nuevo Fiesta estará encarnado por los Trend, al que sigue el Business. Luego no podía faltar la versión deportiva ST Line, con un “look” más “racing” a base de grandes llantas de 17”, faldones laterales, difusor y alerón traseros, boca de escape cromada, parrilla negra en nido de abeja… Y por supuesto, con un interior más deportivo a base de asientos envolventes, cuadro, equipamiento… Con suspensión más dura y rebajada, anticipa la imagen que ya ofrece el nuevo Fiesta ST con su motor de 200 CV.

La variante Titanium es sin duda la más comercial, gracias a su asombroso equipamiento, y representa el acabado alto de la gama. El Fiesta Titanium retoca una imagen exterior más lujosa con algunos elementos específicos como la parrilla de lamas horizontales, diversos remates cromados, llantas de aleación exclusivas, nuevos faros antinieblas (verticales en vez de horizontales como en los Active y ST Line), al tiempo que adopta el equipamiento más moderno y avanzado en electrónica y conectividad (estrenara el nuevo sistema SYNC  de Ford con pantalla a color de 8”).

Finalmente el Vignale será el Fiesta de gran lujo, con el apellido que identifica a los Ford “premium” y que estrena por vez primera un modelo del segmento B. Dispondrá del interior más refinado, con el salpicadero enteramente recubierto de cuero con costuras, así como los asientos, utilizando materiales y ajustes mejorados. Sin duda, la máxima calidad percibida dentro de su categoría, a la que acompañan detalles como el techo panorámico de vidrio, llantas de aleación cromadas, equipo de sonido Bang & Olufsen Play, estética exclusiva… En suma, la máxima expresión del lujo en un polivalente urbano.

Apasionado.- Por fuera el coche resulta muy atractivo, especialmente en el caso del nivel Titanium donde con los mismos faros y capó, el nuevo paragolpes más redondeado le confiere una imagen más simpática y elegante, con unos faros antiniebla más integrados dentro de una parrilla de lamas horizontales cromadas.

Pero también resulta muy atractivo el nivel ST Line, con su aspecto más radical y deportivo, con la parrilla en negro mate con un dibujo más “racing” en panal de abeja, y los grupos ópticos inferiores enmarcados de forma más aerodinámica. Detalles propios que también se extienden a la zaga, con un deflector de techo de generosas dimensiones sobre la luneta posterior (con hendiduras más marcadas para favorecer la estabilidad del conjunto a altas velocidades) y el difusor bajo el paragolpes.

Pero sin duda lo que más llama la atención por detrás en todas las versiones es la adopción de los nuevos pilotos horizontales, con lámparas de diodos, que refuerzan la sensación posterior de anchura, necesaria en un coche donde la marcada cintura en cuña aumenta la sensación lateral de altura.

Incluso el logo de este nuevo Ford Fiesta ayuda a reforzar esta impresión de anchura, de coche más grande, al mostrarse paralelo a las líneas maestras de la luneta y el portón. Con ello mejora la sensación de solidez y seguridad, con un conjunto bien asentado sobre sus 4 ruedas, que ahora suben hasta los 18” e incluso 19” de diámetro, alojadas en unos grandes guardabarros que subrayan el dinamismo de su diseño.

Las líneas del techo también se simplifican, tanto para mejorar la estética como para aumentar la funcionalidad facilitando la integración del techo panorámico fijo con doble apertura manual. Un techo que recorta un poco la altura libre al mismo para las plazas traseras, algo no muy preocupante dada la generosa cota en este apartado.

Se ha procurado un aumento general de la calidad percibida a todos los niveles y un notable aumento de la oferta en conectividad, como lo demuestra la opción del SYNC3 y del equipo B & O Play. Y en materia de seguridad, el nuevo Fiesta podrá equipar el sistema de frenado automático anticolisión (con detección de obstáculos y peatones hasta a 130 m de distancia), sensor de presencia en ángulo muerto, alerta por cambio involuntario de carril, lector de señales de tráfico… En total hasta 15 ayudas a la conducción por vez primera todas disponibles en un coche del segmento B, incluido el asistente semiautomático de aparcamiento.

Mayor calidad y conectividad.- Al volante destaca el cuidado puesto en todos los detalles dentro de un entorno de máxima conectividad (con el nuevo sistema SYNC3 con más funciones por control de voz). También aumentan las posibilidades de personalización por parte del cliente, en función de los tonos y los materiales elegidos, asociados o no a las cuatro líneas de acabado ya citadas, con detalles del máximo lujo como el nuevo equipo de sonido Bang & Olufsen, inédito en este segmento y prueba del gran salto de calidad percibida que ofrece la nueva gama, con nuevas opciones de individualización y paquetes específicos que van desde el color de las costuras de los asientos a los remates de los paneles de puertas. Se pueden elegir los elementos del cuadro de instrumentos, de las manillas de puerta, y la carcasa del retrovisor (disponibles en Rojo Race, Amarillo, Menta Bohai Bay, Azul Deep Impact o Cobre Cromado).

La nueva ergonomía interna y la mejora de la funcionalidad promueve el uso de controles de manejo más fácil, con una pantalla central más atractiva visualmente (de 4,2” a 8”), intuitiva, con botones y controles minimalistas, y más próxima a la línea de visión del conductor. El volante también cuenta con menos mandos, lo mismo que el número de botones de la consola central (reducido hasta casi la mitad respecto al Fiesta anterior), al haberse concentrado muchos controles de conectividad a través de la pantalla táctil.

Cualquiera de los acabados incluye en su equipamiento de serie elementos como equipo de audio, pantalla multimedia (mínimo de 4,2”), alerta de cambio involuntario de carril, espejos plegables eléctricamente, aire acondicionado, limitador de velocidad, sensor de luces, diversos airbags, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y ordenador de a bordo, entre otros. Todo un ejemplo de la ambición que supone este nuevo Fiesta, dispuesto a recuperar su posición de liderazgo entre los turismos polivalentes del segmento B.

En la vanguardia de la mecánica.- Más eficiente y vanguardista que nunca, el nuevo Fiesta de 2017 estrena además una nueva versión del tricilíndrico Ecoboost con desconexión selectiva de un cilindro (lo nunca visto) en condiciones de baja carga y exigencia motriz con nada menos que 200 CV, que incorpora el Fiesta ST (no confundir con las versiones de acabado ST Line).

Así, este Fiesta ST se presenta como el más potente de la gama, con sus 200 CV y 29,6 mkg, logrados a partir de un motor de 1,5 litros y 3 cilindros, turbocomprimido y alimentado por inyección directa, que le catapulta en 6,7 segundos de 0 a 100 km/h, siendo además el primer Fiesta que presenta la posibilidad de elegir entre tres modos distintos de conducción (normal, sport y pista).

Pero los nuevos Fiesta no solo contarán con los motores EcoBoost de gasolina en 3 y 4 cilindros (con la novedad del sistema Cylinder on Demand en el primero), también están los nuevos turbodiesel 1.5 TDCi EcoBlue. Una gama de motores que se escalona desde los 70 a los 200 CV, con el núcleo duro de la oferta en gasolina en torno al 1.0 Ecoboost –escalonado en tres potencias, 100, 125 y 140 CV– y una oferta diesel en torno al renovado 1.5 TDCi en dos niveles de potencia, 85 y 120 CV.

EQUIPAMIENTOS FORD FIESTA 2017

Trend: Pantalla a color 4.2″, Bluetooth, MyKey y Asistente de Emergencia, ordenador de abordo con limitador de velocidad, climatizador manual, llantas de acero de 16”, faros halógenos cromados y luces de conducción diurna, faros con luz de carretera automática, retrovisores termoeléctricos exteriores del color de la carrocería, cierre centralizado con mando a distancia, asistente de mantenimiento de carretera, tercer reposacabezas trasero.

Business (añade al Trend): Radio/CD con pantalla táctil de 6,5″, Ford SYNC 3, conectividad USB y 6 altavoces, retrovisores con intermitente, faros antiniebla delanteros con marco en brillo, sensor de parking trasero, luces con tecnología cornering lights.

ST-Line (añade al Business): Llantas de aleación de 17″ y 5×2 radios con acabado Rock Metallic, suspensión deportiva, frenos de disco traseros, rejilla superior, parachoques y faldones laterales ST-Line exclusivos, asientos delanteros tipo deportivo con ajuste lumbar en el asiento del conductor, volante de cuero ST Line, pedales de aluminio, pomo de la palanca de cambios en cuero con embellecedor de aluminio, apertura sin llave y botón de arranque FordPower.

Titanium (añade al Business): Llantas de aleación de 16″ y 10 radios, parrilla superior con marco cromado y barras horizontales, luces de conducción diurna y traseras con tecnología LED, consola central con reposabrazos, luz ambiente interior, volante de cuero de 3 radios, ajuste lumbar en el asiento del conductor.

Vignale: Pantalla táctil de 8″, SYNC3,USB Y 7 altavoces, llanta de aleación de 17″ y 10 radios Luster-Nickel, rejilla Vignale con marco en aluminio satinado, parachoques Vignale acabado en aluminio satinado, luneta tintada tipo privacidad, faros automáticos con luz de carretera automática, retrovisores termoeléctricos y luz de iluminación del suelo, asientos de cuero Vignale con ajuste lumbar delantero, sistema de apertura sin llave, detector de señales y control crucero con limitador de velocidad, limpiaparabrisas con sensor.

Versiones del modelo: 'Fiesta'

Galeria de fotos

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