Dunlop: nuevo Sport Touring RoadSmart III para moto

28 marzo, 2016
MARIANO NIETO

La marca de neumáticos integrada en el grupo Goodyear anuncia su nueva cubierta Dunlop Sport Touring RoadSmart III, dirigido a los motoristas Sport Touring más deportivos y desarrollada en el centro de I+D para neumáticos de motocicleta que Dunlop posee en Francia, y que se caracteriza por su elevada duración (hasta un 82% más para el neumático delantero frente a la media de sus rivales).

Duración lograda sin comprometer su agarre, como lo demuestran las pruebas de agarre, fiabilidad y respuesta sobre lluvia, donde ha logrado un 10% más de agarre y manejabilidad sobre sus 4 más directos competidores. Esta mejora de su respuesta se debe fundamentalmente a tres factores: su innovador dibujo de banda con surcos interconectados, su compuesto Multi Tread y la nueva capa de rayón en la carcasa y perfil delantero.

Dunlop Sport Touring RoadSmart III

Así, el diseño de la banda de rodaje presenta una configuración de surcos con ángulos mejorados e interconectados (IGT), calculado para lograr la máxima rigidez de la banda asegurando un desgaste uniforme con las mismas prestaciones durante toda su vida útil. El diseño IGT permite una rápida evacuación del agua que mantiene el agarre y la respuesta del neumático incluso con un alto desgaste, disipando más agua a alta velocidad que su predecesor. En cuanto al compuesto de goma Multi Tread, recurre a un polímero de alto peso molecular que aumenta la adherencia de la goma. Se probaron 53 variantes de combinaciones entre la del hombro y la del centro hasta lograr la relación más eficaz, fruto de la mezcla de tres polímeros y sílice de alta dispersión. Así se obtuvo un mayor kilometraje y mejor agarre sobre mojado. Además, el compuesto se muestra más flexible a baja temperatura, aumentando la confianza del motorista, lo que se aprecia mucho en el segmento Sport Touring donde se busca la mejor precisión y respuesta en todo tipo de clima.

Esta nueva gama de neumáticos Sport Touring RoadSmart III está formada por 18 referencias con 16 medidas, pudiendo elegir en dos de ellas (180/55 ZR17 y 190/55 ZR17) el tipo de estructura (normal o sport SP), de modo que los pilotos tengan la opción de uno u otro según se trate de motos GT medias o pesadas o las “naked” más deportivas y ligeras. De las 16 medidas, seis son para neumático delantero (110/80, 120/70 y 130/70, para llantas de 17”, 18” y 19” en códigos V y W) y diez para trasero (140/70, 150/70, 160/60, 160/70, 170/60, 180/55, 190/55 y 190/50, en códigos V y W para llantas de 17” (la gran mayoría, salvo dos).