Ducati Panigale V4 Speciale

6 junio, 2018
J. BOTELLA
Presumir a la italiana

Con un motor de cuatro cilindros en V a 90º, y una potencia de 214 CV con 175 kg de peso, la nueva Panigale V4 Speciale de Ducati se encarama a lo más alto de las motos, por llamarlas de alguna manera, mega deportivas.

Imagínese que quiere tener en su casa una auténtica MotoGP -sí, como la de Lorenzo- pero con retrovisores y matriculada, y seguramente con un asiento algo más cómodo (no mucho más) que la de carreras. Si se lo imagina y dispone de casi 45.000 euros, que es lo que cuesta la versión “Speciale” o de alrededor de 31.000 euros para la versión “S” (hay también una más básica y menos equipada) y aun así sigue deseándola, Ducati se la venderá sin mayores problemas.

La nueva Panigale V4, tanto en su versión “S” como en la más equipada “Speciale”, se beneficia de todos los avances de la Desmosedici de competición, tanto a nivel mecánico, como en el ámbito de la electrónica. El motor, de cuatro cilindros en V, el denominada Desmosedici Stradale, que es la versión civilizada del propulsor utilizado en las MotoGp, alcanza los 214 CV de potencia con una cilindrada de 1.103 cc, consiguiendo una relación peso/potencia de casi 1 a 1, lo cual es una barbaridad, sí; pero a la vez es también la definitiva demostración de que en Ducati saben hacer bien las cosas, facilitando a sus clientes una moto tan exclusiva como elegante, tan prestacional como singular; una joya mecánica que no dejará indiferente a nadie. La combinación de su poderoso y la vez ligero motor V4, y una caja de seis velocidades con relaciones muy cerradas, ofrecen unas prestaciones propias de una moto de competición sin llegar a serlo.

La nueva Ducati Panigale V4 cuenta con tres versiones. La mencionada básica, la “S” y la “Speciale”. Aparte de los precios, las diferencias entre cada modelo son evidentes y además lógicas. La “S” y “Speciale” con respecto a la básica, equipan suspensiones electrónicas Öhlins, batería de litio, llantas especiales y una distinta centralita electrónica quizá más agresiva, más “racing” para definirla con más detalle. La electrónica, la centralita, también es distinta. Hay que destacar el sistema de frenado (doble disco delantero de generosas dimensiones, y un solo disco trasero) asistido por un sistema ABS que actúa en curva, algo muy necesario para una moto de tan impresionantes prestaciones.

Pero su estética es la misma en las tres versiones. Solo pequeños detalles, difíciles de apreciar a simple vista, llegan a diferenciar a corta distancia una versión de otra. Su diseño es minimalista en lo que respecta a su carrocería y a los elementos aerodinámicos; el colín y el carenado, llegan a cubrir casi en su totalidad el tubo de escape. En esta imagen extremadamente compacta, colabora su chasis que es del tipo monocasco y por esta razón aprovecha el motor como elemento estructural básico de todo el conjunto. En suma, una moto de carreras a disposición de quien quiera matricularla y disfrutar de las más excitantes sensaciones sobre dos ruedas.

Ficha técnica Ducati Panigale V4 Speciale

Mecánica  
Motor Cuatro cilindros en V a 90º
Refrigeración Líquida
Alimentación Inyección electrónica
Cilindrada 1.103 cc
Potencia máxima 214 CV
Dimensiones  
Distancia entre ejes 1.469 mm
Capacidad depósito 16 litros
Peso 175 kg
Precio 45.000 euros

 

Galeria de fotos

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