Comparativa
Racionalidad cartesiana
El segmento de los pequeños polivalentes de 3 y 5 puertas capaces de prestar tanto un servicio individual como familiar moderado, de buen precio y poco consumo, aptos para todo, vuelven a ser punto de mira del usuario medio. Algo que encarna perfectamente el nuevo Citroën C3, con la posibilidad de ofrecer una alternativa más “chic” personalizada a través del nuevo DS3, y ambos con la motorización diesel más frugal y comedida: el 1.6 HDI de 90 CV .
En el segmento de los monovolúmenes compactos hay un modelo decano cuya tercera generación ha vuelto a recuperar los laureles para la marca del rombo. En efecto, el Renault Scénic, que repite su desdoblamiento en carrocería normal y alargada (Grand Scénic) para 7 plazas, cumple ahora con creces las expectativas que busca su clientela, con una de las ofertas motrices más completas tanto en diesel como gasolina.
El monovolumen compacto de Ford se desdobla en dos carrocerías diferentes para ofrecer versiones de 5 y 7 plazas, ambas basadas en la nueva plataforma global de la marca. El modelo también estrena una nueva línea de propulsores gasolina EcoBoost más eficientes.
El nuevo Renault Mégane se presenta más práctico y funcional que vanguardista, al revés que su predecesor, con unos motores potentes, fiables y económicos, tanto el 1.6 gasolina de 110 CV como el 1.5 dCi de 105 CV. Y lo que es más importante: con un nivel de precio muy ajustado, entre los 17.250 y 19.950 euros para los motores y nivel ensayado (el intermedio Dynamique) que con las actuales ayudas y promociones resultan mucho más asequibles.
Por primera vez, BMW extiende sus versiones «M» superdeportivas (elaboradas por su filial Motorsport) a sus grandes SUV, los X5 y X6, creando un nuevo nicho de 4×4 superdeportivos que esta vez sí que van hacer honor a la denominación «SAV» que emplea la marca bávara (de Sport Activity Vehicles).
El C5 es un Citroën atípico, germanizado, pero a la vez con el confort y el «glamour» parisino de la marca. Estrena suspensiones a la carta (convencional o hidroneumática) y ha logrado colmar las expectativas puestas en él, con un diseño muy acertado y un notorio salto de calidad percibida, dentro de un competitivo precio. Aquí comparamos sus dos versiones más comerciales en las dos carrocerías disponibles: berlina y familiar (Tourer).
Con los cambios estéticos efectuados así como la incorporación de nuevos componentes tecnológicos, los León y Altea con sus 9 motorizaciones y 4 cajas de cambio distintas configuran hasta 19 versiones, logrando dinámicamente concebir unos compactos de referencia, dentro de la gama media de Seat.
Más dinámico y juvenil que nunca hemos escogido para esta comparativa dos de las variantes más populares del nuevo Ford Fiesta, la 1.4 con motor de gasolina de 96 CV, y la 1.6 diesel de 90 CV, ya que su vocación utilitaria es hoy en estos tiempos de crisis más válida que nunca.
Los dos deportivos de motor central de la marca de Stuttgart se ponen al día tras una serie de mejoras recibidas, que afectan a motores, cambios y otras más discretas que repercuten en su competitividad.
Fiel a la tradición de descapotables con techo de lona, este cabrio de la familia A5 destaca por su conseguida estética, sus 5 motores de gasolina y diesel, todos de inyección directa, junto a una amplia panoplia de tecnología y equipamiento, que le hacen doblemente atractivo.
