Motor Mundial » Al oido

Dacia vuelve a la carga

gustavo — Thu, 02 Feb 2012 23:00:13 +0000

Los buenos resultados de la filial “low cost” de Renault parecen volver a rescatar de nuevo la idea, antes desechada dentro de la marca gala, de crear una nueva gama de bajo precio (se ha llegado a hablar del “coche de los 2.500 euros”, sin duda exageradamente) bajo marca aparte. Al menos el creador del Dacia Logan, Gérard Detourbet, ha recibido el encargo de estudiar su posible desarrollo. Lo que está claro es que con la crisis, Dacia vive un momento dulce dentro de Renault. En España ganó en noviembre casi un 4% en su cuota de venta a particulares, cuando todos retroceden, y el Duster lidera el mercado de los 4×4, con 7.728 unidades vendidas en el año pasado (un 42% más que en 2010). Y de remate, ahora llega el Lodgy, el monovolumen de Dacia, capaz para 7 plazas con 4,5 m de largo y un amplio maletero, que se presenta oficialmente en el Salón de Ginebra (8 de marzo). Con un diseño moderno y actual, el nuevo Dacia Lodgy introduce a la marca en un segmento nuevo siempre bajo sus señas naturales de identidad: robustez, funcionalidad y diseño práctico al mejor precio.

El grupo Fiat en España, en la encrucijada

gustavo — Wed, 01 Feb 2012 23:00:34 +0000

Por desgracia, la situación del grupo Fiat en España empieza a ser ya muy delicada, con amenaza incluida de nueva reestructuración de plantilla, lo que por otra parte ya se venía haciendo gota a gota. En efecto, la continua caída de ventas del grupo italiano, y principalmente de su marca Fiat con sólo 15.872 unidades vendidas el pasado año (-33%) cierra un 2011 desastroso en el que el grupo ha llegado a sólo 25.238 matriculaciones entre sus cuatro marcas (Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Jeep), con la ayuda de las 850 de Chrysler y Dodge, marcas que desaparecen de nuestro mercado este año. También habría que considerar la venta de 9.300 vehículos comerciales Fiat (la división menos afectada pues sólo cayó un 7% el último año) y la venta de recambios también muy afectada por la crisis, lo que supone no sólo unas ventas insuficientes para el mantenimiento de la red (en su día la mayor de una marca extranjera sin implantación industrial en España), sino incluso para el personal de Fiat Auto, con sede en Alcalá de Henares (Madrid). De las 220 personas que aproximadamente lo integran en la actualidad, fuentes consultadas hablan de un posible fuerte recorte de plantilla que implicaría proceder antes a jubilaciones anticipadas y cancelación de contratos externos de personal.

Peligra la Fórmula 1 en Valencia y Cataluña

gustavo — Tue, 31 Jan 2012 23:00:51 +0000

Como era de esperar, el ajuste del déficit autonómico en dos de las comunidades autónomas más endeudadas de España va a tener consecuencias para sus dos acontecimientos deportivos automovilísticos más notorios, como son los Grandes Premios de Fórmula 1 de España (Montmeló) y de Europa (circuito urbano de Valencia). El nuevo responsable del gobierno valenciano (Fabra) ha encargado una auditoría sobre los costes reales de organización de su G.P. y decidido comprar sus derechos a la sociedad que hasta ahora los explotaba (Valmor Sports, propiedad del ex corredor de motos Jorge Martínez Aspar, el empresario Fernando Roig y el grupo Bankia). Valmor debe 19 millones de euros por pérdidas, que debería pagar la Generalitat valenciana para adquirirla, pero antes Fabra quiere esperar a que la auditoría aclare su deuda real. Luego, queda por ver si se seguirán celebrando las carreras, porque el acuerdo leonino que firmó Camps con Formula One Management (la empresa de Bernie Ecclestone que controla los derechos de la Fórmula 1), contempla una indemnización de 15 millones de euros por carrera no celebrada (y quedan tres hasta 2014, cuando vence el actual contrato). O sea 45 millones, cifra que no puede asumir la Generalitat valenciana en las presentes circunstancias, ya que casi iguala el coste de celebrarlas. Por eso la solución pasaría por una renegociación de condiciones y la posible fusión del GP valenciano con el de Montmeló, ya que la Generalitat catalana se encuentra en una situación parecida, y Ecclestone estaría dispuesto a renegociar la fusión de ambos GP en uno (el de España) a celebrar alternativamente un año en Valencia y otro en Cataluña.

Las extrañas subvenciones de la Generalitat catalana a revistas

gustavo — Mon, 30 Jan 2012 23:00:21 +0000

Ya hemos hablado de los extraños gastos de algunos grupos editoriales entre nuestros colegas de la prensa del motor. Pero es que hay también casos curiosos de insólitas subvenciones a los mismos procedentes de fondos públicos, y más concretamente de los presupuestos autonómicos de la Generalitat Catalana. Quizá el caso más sangrante -aunque no el único- sea el del grupo Tecnipublicaciones (Recambios y Accesorios, Postventa V.I., Todo Transporte, Auto Revista, Nuestros Talleres…) que ha presentado concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) al quedarse sin el soporte económico que les aportaba Catalana Iniciativas, empresa o fondo (actualmente propietario del Grupo) directamente financiado por la Generalitat catalana. Por supuesto, no ha sido sólo esta suspensión de ayuda la causa de la situación concursal de Tecnipublicaciones (también la crisis ha pasado factura), pero sorprende que la Generalitat financiara revistas del sector del motor y además en castellano (hay otra, Cotxes, también subvencionada y escrita sólo en catalán, y nos cuentan que hay otras más), carentes del explicable fervor nacionalista de otros gastos más “glamourosos” (como las oficinas diplomáticas auxiliares, las llamadas “embajadas catalanas”, de las que hay un montoncito). El caso es que con la crisis ha llegado el “tío Arturo” con las rebajas, cerrando el grifo de las subvenciones. Esperemos que puedan sobrevivir sin ellas… Nosotros lo hemos hecho durante 68 años y sin ninguna subvención.

La larga sombra de Urdangarín

gustavo — Sun, 29 Jan 2012 23:00:58 +0000

Ahora que el Duque de Palma y yerno del Rey se ve envuelto en un presunto escándalo por el cobro irregular de sus servicios de asesorías deportivas y de informes a través de una supuesta sociedad sin fines de lucro, algunos colegas del mundo de la prensa del motor, damnificados por la crisis, recuerdan su paso por una de las más conocidas empresas editoras del sector, bajo control de un grupo editor alemán. En efecto, algunos periodistas de este grupo nos recordaban con cierta indignación que Iñaki Urdangarín (que fue llevado al mismo de la mano de José Luis Samaranch, anterior consejero delegado del referido grupo editor, que también fue despedido), cobraba como consejero una cantidad muy respetable de euros anuales cuando trabajó para el mismo, como asesor en relaciones institucionales (léase patrocinios de eventos deportivos o similares con algunas marcas del motor), emolumentos legales pero desproporcionados y difíciles de explicar incluso dentro de las responsabilidades de alta gestión empresarial, según todos los rumores internos que circulaban por la empresa. Quizá por eso lleven razón al pensar que de no haberse retribuido con tanta largueza al Duque de Palma, quizá hoy no se verían en la calle muchos de ellos, dado que con ese dinero bien se hubieran podido mantener algunos de sus puestos de trabajo.

Bergé deja Tata y vuelve Juan Ballesteros

gustavo — Sat, 28 Jan 2012 23:00:24 +0000

La marca india Tata (distribuida en España por Nissho) pasa con el nuevo año a ser distribuida por Nijuler Automoción (propiedad al 100% del ex directivo y socio de Kia y Nissho, Juan Ballesteros, que fue su primer importador en España), al hacerse efectivo el acuerdo entre el grupo Bergé y Nijuler firmado el pasado 30 de diciembre. Bergé ha distribuido Tata durante los últimos 6 años con escasa fortuna (precios más altos de lo previsto y una crisis galopante), tras tomar el control de Nissho en enero de 2006. El ambicioso objetivo de vender 18.000 unidades al año para 2010 se quedó en un máximo de 2.411 en 2007, con tan sólo 600 en el pasado 2011, nivel totalmente impropio de una marca “low cost” e incapaz de sostener una red de 11 concesionarios. Ahora Ballesteros retoma el control, bajo un clima de buen entendimiento con el grupo Bergé, con el realista objetivo de vender 1.000 unidades en el presente 2012, reestructurando la filial para salvar su personal (que se mantendrá, a excepción del equipo de su director con Bergé, Eduardo Divar, que sale junto con sus siete directivos).

Un Citroën superutilitario a la vista

gustavo — Fri, 27 Jan 2012 23:00:40 +0000

No está todavía definido, pero se espera que el proyecto E3 (el del “concept” Cactus) vea la luz para 2014, aunque según sea la evolución de la crisis podría retrasarse hasta 2016. Citroën busca reinventar la fórmula del “superutilitario” bajo un estilo rupturista y una mecánica de mínimo consumo. Según el directivo de PSA, Jean Marc Gales, se trataría de un modelo de gran volumen interior para unas contenidas dimensiones externas con un motor térmico de baja cilindrada (menos de un litro). Para el director de diseño de Citroën, Thierry Metroz, será un modelo “que reinventará el futuro”. Con estas señales, la prensa británica habla ya de la vuelta del 2 CV… En todo caso, lo que sí podría volver es un motor bicilíndrico de 600 cc.

Peugeot: el próximo 308, en pruebas por España

gustavo — Thu, 26 Jan 2012 23:00:15 +0000

El proyecto T9 (así se llama en código interno el sucesor del 308) ya ha sido visto en pruebas por nuestras carreteras españolas, convenientemente disfrazado bajo una carrocería del actual 308, aunque su plataforma (con mayor vía y batalla) es distinta. Parece ser que monta ya un eje posterior totalmente independiente, y se encuentra ya en una fase muy avanzada de desarrollo, aunque su llegada al mercado no está prevista hasta 2013. Su nombre es otra incógnita, aunque se espera que repita el de 308, ya que el de 309 fue utilizado por un modelo anterior (el antecesor del 306).

Audi: nuevo R8 para 2014

gustavo — Wed, 25 Jan 2012 23:00:38 +0000

El superdeportivo de la marca de Ingolstadt tendrá su segunda generación dentro de dos años, bajo un diseño inspirado en el del primer “concept” e-Tron, y con una versión híbrida junto a los actuales motores V8 y V10. Se mantendrán las versiones exclusivamente térmicas para potenciar su uso en competición, y a partir de 2015 habrá también un R8 descapotable.

Otro techo “especial” para el Porsche 911

gustavo — Tue, 24 Jan 2012 23:00:31 +0000

Citroën no es la única en diseñar techos plegables originales: para demostrarlo, Porsche anuncia un techo semirígido para su nuevo 911 Cabriolet, a base de tres paneles plegables en menos de 20 segundos (y en marcha hasta los 50 km/h), con un primero textil que permitiría su uso como techo practicable cuando no se quiere plegar por completo para dejar el coche totalmente descapotado. Lo veremos cuando la marca de Stuttgart lance esta versión del nuevo 911, para el próximo verano.

Un Infiniti eléctrico y deportivo

gustavo — Mon, 23 Jan 2012 23:00:49 +0000

Lo veremos en el salón de Ginebra (8 a 18 de marzo), pero sólo como “concept car”. La marca de lujo de Nissan sigue preparando su deportivo eléctrico a nivel experimental, pero con el compromiso de aplicarlo en un modelo comercial (que bien podría ser una berlina media, la versión de lujo del Nissan Leaf) para 2013. La idea es que aparte de los híbridos, Infiniti tenga un modelo “cero emisiones” para el año que viene. Que luego sea comercial, ya es otra cosa…

El futuro Citroën DS3 Cabrio será “CC”

gustavo — Sun, 22 Jan 2012 23:00:42 +0000

O sea Cabrio Coupé, con techo rígido plegable, emulando así la oferta de los 207 CC y 308 CC de su marca hermana y rival, Peugeot. Sin embargo, Citroën ofrecerá una variante distinta, conservando los marcos de puerta y los arcos laterales hasta la mitad de la carrocería, en claro guiño al estilo del C3 Pluriel, y siguiendo la pauta de los Fiat 500 C y Mini Cabrio. Será pues un techo atípico, pues esta última fórmula se ha venido empleando con capotas textiles. El registro de la patente de su diseño ha permitido la filtración en Francia de la noticia, y hay ya expectación por ver cómo será este techo partido retráctil del DS3 Cabrio, que veremos oficialmente en el próximo Salón de París (con comercialización oficial para final de año o principio de 2013). Lo que sí se sabe es que es un sistema rápido, fácil y fiable, y más barato que el tradicional de los CC de Peugeot.

VW: plataforma para híbridos

gustavo — Sat, 21 Jan 2012 23:00:21 +0000

A fin de rentabilizar su producción, aún demasiado cara, Volkswagen estudia el desarrollo de una plataforma modular para estos vehículos que sería compartida por varios modelos de distintas gamas. La plataforma se llama MQB, y se utilizará con el Golf VII y con el próximo A3 de Audi, aunque el primero en estrenarla será el VW Cross Coupé (ver el “concept” en otras páginas de esta revista) que sólo se ofrecerá como híbrido cuando se lance. En principio, en los Golf/A3 híbridos contará con un motor TSI de 150 CV más otro eléctrico de 54 CV, funcionando juntos sobre el eje delantero. El Cross Coupé añade otro motor eléctrico trasero de 116 CV, con 265 CV de potencia total conjunta y la posibilidad de rodar como 4×4 en eléctrico.

¿Un mini-Porsche en marcha?

gustavo — Fri, 20 Jan 2012 23:00:48 +0000

No sería antes de 2014 y primero tendría que contar con el visto bueno de Mathias Müller, el patrón de Porsche. Pero aprovechando su parcial integración dentro del grupo Volkswagen, Porsche podría aprovechar elementos de su banco de órganos para un futuro roadster biplaza situado por debajo del Cayman y del Boxster. Con no más de 4 m de largo (4,10 como mucho) y un motor central refrigerado por líquido de unos 220/240 CV, sería el nuevo acceso de gama de la marca y contribuiría al “downsizing” de su oferta. Mientras que los futuros Cajun y 918 llegarán en 2013, este posible “mini Porsche” no llegaría antes de 2014 ó quizá 2015, siempre según Müller, “en función de la evolución de la crisis”.

Maserati retrasa el Kubang…

gustavo — Thu, 19 Jan 2012 23:00:28 +0000

Y anticipa el Quattroporte. Cuestión de estrategias: tras su presentación en el pasado salón de Francfort (aún teóricamente como “concept”, pero ya en su configuración definitiva) se esperaba que el Kubang llegara en este mismo año al mercado. Pero la caída de ventas del modelo más comercial de la gama del tridente, el Quattroporte, bajo el acoso de la nueva competencia de “coupés de 4 puertas”, ha impuesto su relevo anticipado en 2012, que veremos seguramente el próximo otoño en París. El SUV de lujo de Maserati tendrá que esperar a 2013, y puede que incluso antes salga otro Maserati, una berlina compacta también de 4 puertas sobre la plataforma del GranTurismo.

Volvo:¿Un V30 a la vista?

gustavo — Thu, 19 Jan 2012 10:00:28 +0000

Aún no está decidido si se va a llamar V30 o simplemente será la versión 5 puertas del actual C30, pero lo que es seguro es que el modelo de acceso a la gama de la marca sueca contará con versión 5 puertas. Le ha costado seis años convencerse de su necesidad, pero tras no cubrir su “target” europeo de ventas, Volvo ha dado por fin luz verde a esta carrocería, más amplia y práctica que la del actual C30 de 3 puertas y con mayor maletero y espacio para las plazas traseras. Se espera para esta primavera, con la misma oferta de motores existente en el C30.

Espinosa de los Monteros cuenta su vida… empresarial

gustavo — Wed, 04 Jan 2012 23:00:52 +0000

El ex presidente de Mercedes Benz España (y antes de Daimler Chrysler España) ha escrito un libro de memorias en el que resume su larga trayectoria empresarial en el sector público y privado (fue vicepresidente del INI, presidente de Iberia, de Gonzalez Byass… y miembro de numerosos consejos de administración, como Uralita, Seur, CASA, Inditex…) y en el que comenta algunas anécdotas de su vida como directivo. Como todo libro de memorias no se sustrae a algunos “ajustes de cuentas” negativos y positivos, entre ellos los de su mala relación con ministros de Felipe González (y con el propio Felipe también) como Carlos Solchaga y Luis Carlos Croissier, o su admiración por Ezdzard Reuter (que le fichó para Mercedes) o Amancio Ortega (creador de Zara). Así, hay bastantes “perlas” curiosas, como su no muy buen concepto de la empresa familiar González Byass, su irrenunciable afición futbolística (es fan declarado del Real Madrid), su mala relación con la CEOE de Jose Mª Cuevas y su todavía peor con algunos sindicatos, desde el SEPLA a UGT (sobre todo cuando le pedían vuelos gratis en Iberia para sus representantes, a lo que no accedió), el fiasco informático del “efecto 2000” (que le costó a Mercedes 200 millones de euros a nivel mundial), etc. Múltiples anécdotas que resumen los últimos 40 años de la economía española y el paso del subdesarrollo a la plena integración europea.

Ghosn sujeta firme las riendas de Renault

gustavo — Tue, 03 Jan 2012 23:00:59 +0000

Duramente cuestionado en Francia los últimos meses por su labor al frente de Renault, donde tras el fiasco del supuesto espionaje del coche eléctrico y los no muy buenos resultados del grupo a nivel nacional francés, su imagen y su relación con las autoridades sufrió un serio deterioro, Carlos Ghosn afirma ahora ante sus directivos que “el verdadero patrón soy yo”, tras habérsele acusado de estar más pendiente de Nissan que de Renault. El directivo franco-brasileño-libanés ha replanteado la estructura directiva del grupo galo, supervisando directamente la gestión de riesgos y la de auditorías de calidad, así como la nueva dirección de protección del patrimonio empresarial (antigua división de seguridad, desacreditada tras el escándalo del falso espionaje). También desea dirigir directamente la estrategia del desarrollo de los Renault de gama alta, y para ello ha apoyado personalmente la campaña “Renault Quality Made”, lanzada en el pasado verano como apoyo del símbolo de la calidad Renault. Esta campaña (basada en la difusión del logo con una placa rectangular con la citada leyenda inglesa) ha sido desplegada por dos hombres de su confianza, el director de calidad Jean Pierre Vaillaude y el responsable de planificación publicitaria Antoine de Vignaux.

INFINITI AFILA SUS ARMAS

gustavo — Wed, 14 Dec 2011 15:35:30 +0000

La marca de lujo de Nissan tiene planes muy ambiciosos para Europa; de la mano de Carlos Ghosn, el patrón de la Alianza Renault Nissan, Infiniti debería aumentar en firme sus ventas europeas, hasta alcanzar el 10% del segmento especialista en 2016. Y España entra en sus planes; recién inaugurado el último concesionario de la marca en Madrid (El Plantío), Infiniti espera completar hasta diez en breve, con su distribuidor nacional, el grupo Bergé, muy ilusionado con rescatar el protagonismo de la marca entre nosotros, en especial en el segmento de lujo, donde ya posee amplia experiencia (ya tuvo Lexus y también otras marcas generalistas como Toyota y Hyundai, que también perdió su distribución). Por eso Bergé busca entre ellas a ejecutivos españoles para Infiniti, habiendo nombrado ya como nuevo consejero delegado de la marca a Jorge Belzunce (desde el 12 de diciembre), sustituyendo a Carlos Espinosa de los Monteros (sobrino del ex presidente de Mercedes España) que mantiene su cargo de consejero delegado de la división de marcas de lujo del grupo (Bergé Retail) centrado en las demás marcas que distribuye (Lamborghini, Rolls, Bentley…). Belzunce es un hombre de la casa, con amplia experiencia directiva en el grupo Bergé (ex responsable comercial de SsangYong primero, y luego de Hyundai, donde hasta ahora era director general comercial) que contará en principio con el apoyo de Polo Satrústegui actual director general de Infiniti, al menos que éste sea llamado a otros cometidos dentro del grupo Bergé. El objetivo final de Infiniti es asegurar para Nissan un nivel similar al de Lexus en Toyota, siendo la única marca “premium”para la Alianza Renault/Nissan, reforzada con la posible producción en la planta británica de Nissan de un nuevo modelo en el segmento C, rival directo del Lexus CT200h.

ALFA ROMEO: GAMA AL MÍNIMO

gustavo — Thu, 01 Dec 2011 23:00:56 +0000

Aunque gana dinero, gracias a la compra de Chrysler, el grupo Fiat Auto se está viendo en la necesidad de limitar la oferta de Alfa Romeo en 2012 a sólo dos gamas: el Mito y el Giulietta. La sucesión del 159, que iba a efectuarse en el año que viene, ha sido retrasada, y su sucesor no llegará hasta 2013, en forma del nuevo Giulia (en berlina y familiar), lo que no significa que el 159 prolongue su vida, ya que dejará de fabricarse el próximo verano. Tampoco está muy claro que el Giulia esté presente en el Salón de París de 2012 como anticipo (podría retrasarse a Ginebra de 2013), lo que privaría al menos durante un año de un modelo alto de gama a la marca del “biscione”. Los únicos nuevos Alfa previstos para 2013 son la versión 5 puertas del Mito, el pequeño deportivo 4C, y el futuro SUV compacto. Hasta entonces, a aguantar la travesía del desierto…

SEAT “CONNECTED PEOPLE”… EN FRANCIA

gustavo — Thu, 01 Dec 2011 00:00:25 +0000

La marca española del grupo VAG parece desplegar fuera de su mercado natural unas estrategias de “marketing directo” que no vendrían mal en casa, habida cuenta de los tiempos de crisis que vivimos. Así, Seat Francia ha iniciado una campaña denominada “Connected People” que pone directamente en contacto por Internet a los clientes potenciales de la marca que se interesan por aspectos concretos de sus modelos (consumo real urbano, capacidad de carga de grandes bultos, comportamiento con ruedas opcionales, etc) con usuarios reales de los mismos, además de con agentes de la marca y concesionarios para aclarar cuestiones comerciales concretas (precio definitivo final, descuentos, promociones, etc). Es una propuesta de la que la marca se declara simple intermediaria. A través de www.seat.fr/scp, el usuario francés puede establecer sus preguntas frente a un panel de 180 clientes reales que se prestan a compartir sus experiencias al volante de un Seat. La marca española se compromete a cambio a ofrecer una relación amistosa con una información objetiva, no manipulada y sin control por parte suya. Una iniciativa a copiar también aquí, aunque Seat sea líder de ventas, ininterrumpido desde hace más de un año, cuando su anterior director general, Marçal Farreras, la situó a la vanguardia del mercado nacional, pocos meses antes de abandonar la compañía por desacuerdos con el actual presidente James Muir.

SKODA RESUCITA EL RAPID PARA LA INDIA

gustavo — Tue, 29 Nov 2011 23:00:40 +0000

Fue un modelo emblemático de la marca y el nombre de unos de sus últimos coupés antes de la era VW. Pero ahora la marca checa lo resucita como un nuevo modelo entre el Fabia y el Octavia, habida cuenta de que la próxima generación de este último crece más, y deja hueco para otro modelo. El nuevo Skoda Rapid se fabrica ya en la India (Pune) con motores 1.6 gasolina y diesel TDI, ambos con 105 CV, y es en realidad un compacto medio de carrocería tricuerpo con maletero independiente (casi 500 litros) y 4,39 m de largo, 1,70 de ancho y 1,47 de alto, sobre una plataforma VW elegida para los mercados emergentes, sobre la que también se han basado los “concept” Skoda Mission L/Vision D. Para Europa se espera una versión 5 puertas algo más corta de este Rapid que podría ser la sorpresa de la marca en el próximo Salón de Ginebra, ya que en principio se baraja el verano de 2012 como posible fecha de lanzamiento.

LAMBRETTA: GUERRA COMERCIAL POR LOS DERECHOS DEL NOMBRE.

gustavo — Sun, 16 Oct 2011 23:10:40 +0000

La anunciada resurrección italiana de Lambretta, la segunda gran marca de “scooters” del país transalpino, creada por Ferdinando Innocenti (también creador de la marca de su nombre) está tropezando con más problemas de los previstos. Al parecer no está claro que los derechos de propiedad de la marca Lambretta estén en manos de Clag International Ltd. (CIL) ya que también los reclama el Lambretta Consortium, ya que tras el cierre de Lambretta en 1972 (en Italia) se cedieron los derechos de la marca a Scooters India Ltd, que fabricaron los “scooters” de 1975 a 1997 (nada extraño, ya que también se fabricaron en España, en Eibar, desde 1954 a 1989 (por Serveta), y en 2006 Scooters India renovó la propiedad de la marca (que ya no usaba) concediéndola bajo licencia a la inglesa Fine White Line. Y ahora se ha declarado esta guerra italobritánica, con dos nuevas filiales licenciatarias (la inglesa Lambretta Scooter y la irlandesa Lambretta Licensing) que disputan a Clag la titularidad del nombre, agrupadas en el Lambretta Consortium. Un embrollo jurídico en donde todas las partes tienen su parte de razón, lo que podría prolongar indefinidamente el litigio, poniendo en entredicho la comercialización de las nuevas Lambrettas 125 LN y LS de Clag International.

FORD: CAMBIO DE ESTILO

gustavo — Thu, 13 Oct 2011 23:00:23 +0000

El diseño “kinetic” que la marca del óvalo ha hecho popular en los últimos años podría estar ya tocando a su fin… El “concept” Evos (parece un Aston Martín, marca que fue propiedad de Ford) que la marca muestra en Francfort avanza un cierto cambio de tendencia, con líneas más bulbosas, una nueva parrilla pentagonal y faros estrechos y rasgados. Presentado como coupé, comparte la plataforma grande de los modelos del segmento D de la marca, aunque su longitud total no pasa de los 4,5 m (por casi 2 de ancho). Se trata de un híbrido enchufable que adopta el tren motriz del C-MAX Energy, y que estrena la nueva estrategia de desarrollo de modelos por módulos en lugar de plataformas. Para los directivos de Ford, este prototipo no se corresponde con el ningún futuro modelo comercial (se especulaba con la vuelta de Ford a los coupés de gama alta) sino que su misión es la de anticipar soluciones estéticas que acabarán introduciéndose en las diversas gamas de la marca, un poco al estilo de lo que hizo el “concept” Iosis en el desarrollo del actual estilo “kinetic” de la marca.

CLS “SHOOTING BREAK”: MERCEDES SE APUNTA A LOS “COUPÉS DE 5 PUERTAS

gustavo — Fri, 07 Oct 2011 23:10:49 +0000

Para compensar su escasa oferta en versiones cabriolet, Citroën va a proponer una versión de techo integral practicable de su DS3, gama especialmente indicada por su carácter “semi-premium” para este tipo de versiones. No se trata de un auténtico cabrio, sino de un DS3 con capota textil plegable que afecta sólo al techo, respetando la estructura rígida lateral, a fin de no encarecer en exceso su construcción. La idea es seguir el ejemplo marcado por Fiat en su 500 C. El techo sería pues textil, aunque muy insonorizado y de actuación totalmente eléctrica y automática para su apertura y cierre. En fuentes de la marca se cree que esta versión podría ser bautizada casi con seguridad como C3 Airflow, y estaría ya a la venta para la primavera de 2012 a un precio ligeramente superior al de los actuales DS3 de alto de gama, bajo las motorizaciones de gasolina y diesel más potentes (THP 150 CV y HDI 110 CV).

AUDI PREPARA SU SEGUNDO A2

gustavo — Tue, 04 Oct 2011 23:10:41 +0000

La presentación en Francfort de un nuevo A2 “concept” totalmente eléctrico ha dado paso a la confirmación de que la marca de los 4 aros no se conforma con tener sólo al A1 en el segmento B, sino que pretende resucitar el A2 aunque esta vez con un acento aún más ecológico. El bastidor de aluminio se justifica más ahora con el objetivo de compensar el peso añadido que suponen las baterías de tracción de ion-litio de este “concept”, pero además hay otros ingredientes como un techo de cristal de opacidad variable, un nuevo alumbrado por diodos (“matriz beam”) para todas las funciones, un espacio interior ampliado que minimiza el hueco que ocupan las baterías, etc. Este A2 “concept” se mantiene próximo al A1 aunque por encima, con una carrocería de berlina 2 volúmenes y 5 puertas, con 3,8 m de largo, 1,69 de ancho y 1,49 de alto, medidas que muy probablemente se mantendrían en el modelo final de calle.

MINI GOODWOOD: EL “ROLLS” DE LOS MINI

gustavo — Sat, 01 Oct 2011 23:10:12 +0000

Por si para muchos los actuales Mini de BMW no fueran ya demasiado caros, la filial británica del grupo bávaro sigue considerando el proyecto de fabricar un Mini “super premium” para competir de lleno con los futuros utilitarios de las marcas especialistas germanas y niponas. La idea ya ha sido tenida en cuenta en la serie limitada Goodwood presentada en un mercado altamente propicio a la misma como es el chino. El Mini Goodwood se mostró en el Salón de Shanghai como edición limitada de mil ejemplares de una versión de super lujo del Mini Cooper S, realizada en estrecha colaboración con los diseñadores de Rolls. Y el nombre de Goodwood tampoco es casual (es el de la localidad donde tiene su sede Rolls Royce). Aún no tiene precio oficial (se habla de más del doble del Cooper S) desde luego por encima de los 50.000 euros, pero sí que estará listo para el primer trimestre de 2012, con un acabado del máximo lujo (cuero, madera, cuadros estilo Rolls, etc), y que podría dar paso más adelante no ya a una serie limitada sino a una versión aparte de la gama Mini. No en vano Rolls Royce pertenece también a BMW…

VW – SUZUKI: UNA ALIANZA CON GRAVES PROBLEMAS

gustavo — Thu, 29 Sep 2011 23:10:36 +0000

Tras el anuncio oficial del acuerdo entre Suzuki y el grupo Volkswagen en la pasada primavera, por el que la marca nipona dejó entrar al grupo germano en su accionariado (posee casi el 20% de su capital), parece que las relaciones entre ambos se han enfriado considerablemente. La ausencia de proyectos comunes y el reproche por parte de Suzuki de la falta de acceso de la marca a las últimas tecnología de VW, en especial en el terreno diesel parece indicar que el acuerdo tiene un difícil futuro, confirmado también por la negativa de Suzuki a la ampliación de la participación de VW en su capital. Fiat y Suzuki ya son socios en la fabricación en la planta conjunta de ambos grupos en Hungría de los todo camino SX4/Sedici, y además participan conjuntamente en la producción de los motores 1.3 Multijet en la India y próximamente lo harán con el motor 1.6 diesel de Fiat. Aún es prematuro concluir que este acercamiento precipite una posible ruptura con VAG, pero lo cierto es que la alianza VW/Suzuki no atraviesa su mejor momento y es probable su cancelación.

EL MAZDA RX-8 SIGUE EN PRODUCCIÓN… PARA JAPÓN Y AUSTRALIA

gustavo — Mon, 26 Sep 2011 23:00:38 +0000

La noticia de que Mazda abandona la fabricación de su deportivo con motor rotativo sigue circulando insistentemente, en especial desde que la marca nipona ha abandonado los intentos de homologación para Europa, donde tiene dificultades para ello en algunos países por problemas de emisiones. Sin embargo, Mazda ha acallado esos rumores al emitir un comunicado oficial donde se insiste en que el RX-8 sigue fabricándose en su planta de Hiroshima aunque sólo con volante a la derecha, para el mercado interior japonés así como la el australiano (donde, como en el Reino Unido, se circula por la izquierda). En realidad, la continuidad futura del RX-8 depende de que se logren superar esos problemas de emisiones, en especial para su comercialización en los EE.UU., un mercado esencial para asegurar la supervivencia del único automóvil de producción en serie con motor rotativo que existe en la actualidad.

EL PAGO AL CONTADO DE COCHES NUEVOS, BAJO SOSPECHA

gustavo — Fri, 23 Sep 2011 23:00:59 +0000

Todo pago al contado de un automóvil nuevo, cuyo importe supere los 15.000 euros deberá ser puesto en conocimiento del Ministerio del Interior, tal como lo ordena la Ley de Prevención del Blanqueo de Capitales, que lleva ya seis meses en vigor, lo que obliga a todos los concesionarios a comunicar la identidad de los clientes de todas las operaciones de este tipo. Además se valorarán otros factores (precio total del coche, solicitud de crédito por el importe restante, etc). En última instancia, la ley recomienda el rechazo de aquellas ventas dudosas con indicios claros de servir de blanqueo de dinero ó con origen de actividades delictivas. Los concesionarios deberán guardar al menos durante 10 años la documentación de cada operación de contado.