BRIDGESTONE Y LAND ROVER: RELEVOS POR SORPRESA.-
12 Febrero 2010
Con motivo de la crisis se están produciendo algunos relevos sorpresa ciertamente sorprendentes, sobre todo cuando los afectados son los últimos en enterarse. Así, Tomás Zumárraga, consejero delegado de la división de ventas de Bridgestone Hispania y hombre de toda la vida en la empresa (32 años desde que entró en lo que entonces era Firestone Hispania), ha sido “jubilado”a sus 59 años para entregar su puesto a Juan José Lillo, que entra como “managing director” de ventas, abandonando Opel donde era director general comercial. La incertidumbre en la gestión futura de Opel, tras su venta fallida a Magna puede haber sido el factor detonante de este fichaje (Lillo será sustituido por Enrico de Lorenti, procedente de GM Grecia), pero choca cuando menos el modo y forma de su desembarco en Bridgestone el 4 de enero, donde Zumárraga se enteró de su cese el 31 de diciembre.
Y similar sucesión relámpago se ha dado en Land Rover España: Sergio Domínguez, otro acreditado profesional con larga trayectoria en la casa desde los tiempos de Rover, ha sido fulminantemente cesado como responsable de comunicación de Land Rover con el año nuevo. Pasa a ocupar su puesto Belén de Lacalle, directora de comunicación de Jaguar donde trabajaba desde 2004, asumiendo ahora la dirección de comunicación de Jaguar y Land Rover. Este otro relevo “relámpago” se produce antes de la salida de Jesús Alonso de la presidencia de Jaguar y Land Rover España, que vuelve a Ford (de donde procedía) tras su “excedencia” de dos años.
PEUGEOT-MITSUBISHI: ¿LA OTRA ALIANZA “FRANCOJAPONESA”?.-
10 Febrero 2010
Los contactos entre el grupo PSA y el nipón Mitsubishi se estrechan día a día. Lo que iba a ser una colaboración “puntual” se va ampliando, y tras los buenos resultados de los acuerdos en 4×4 (con el lanzamiento de los hermanos galos del Outlander, los Peugeot 4007 y Citroën Crosser) llegan ahora los tres mosqueteros “eléctricos” (Mitsubishi i-MIEV, Peugeot iOn y Citroën C-Zero) basados en la tecnología de tracción eléctrica de la marca nipona. En PSA se admite que “se está estudiando una ampliación de la colaboración entre ambos, incluso mediante una alianza estratégica”, mientras que círculos financieros próximos a Mitsubishi afirman que el grupo podría vender hasta el 50% de su capital a PSA en una operación de no menos de 2.300 millones de euros, lo que equivaldría a ceder su control al mismo. Así, el león podría devorar al dragón, bastante solitario internacionalmente pero que aportaría activos tan interesantes como sus fábricas en Asia y Extremo Oriente (Japón, Thailandia, Australia, Filipinas…
y atención, ¡también en China!) así como su nueva planta rusa en Kaluga, cerca de Moscú, o la holandesa de Born, hoy infrautilizada. Si se consuma el matrimonio, PSA repetiría los pasos de Renault, manteniendo el mutuo y estrecho marcaje que ambos grupos se dispensan desde hace más de 30 años.
FIAT PREPARA SU DESEMBARCO EN CHRYSLER ESPAÑA.-
8 Febrero 2010
Como era inevitable, la adquisición de Chrysler por Fiat empieza a tener su repercusión en nuestro país. De momento, Chrysler España iniciará este año su mudanza desde sus actuales oficinas madrileñas (alquiladas a Daimler) a otras nuevas, aún por determinar (que bien podría ser en la sede central del grupo Fiat, en Alcalá de Henares, o en otro emplazamiento por determinar). Su plantilla corporativa central ha sido ya drásticamente reducida en un tercio del personal (de 60 a 40 empleados). Y por aquello de que si las barbas de tu vecino ves pelar, pon las tuyas a remojar, el chileno Fernando Carranza, actual director de marketing de la compañía, ya ha anunciado el abandono de su puesto, previendo que al parecer no hay sitio para él en el nuevo organigrama que prepara Fiat. Todavía no hay nombres para su relevo, ya que hasta septiembre no se habrá consumado la toma de control.
Además, puede haber más sorpresas, ya que la potenciación de Chrysler por Fiat puede ir en perjuicio de otras marcas del grupo italiano, en especial Alfa Romeo y Lancia. El propio Marchionne (quizá para meter miedo) ha dicho en Detroit que podrían venderse si no mejoran sus ventas, lo que no creemos probable en el caso de Alfa, pero sí en el caso de Lancia, cuyas ventas apenas llegan a 100.000 unidades al año.
AUDI, ACCIONISTA DEL BAYERN DE MUNICH.-
6 Febrero 2010
Por 90 millones de euros, Audi, que ya era “sponsor” y patrocinador del equipo bávaro de fútbol desde 2002, ha adquirido el 9,09% del capital del Bayern de Munich (FC Bayern de Munich AG), lo que hará progresivamente en tres fases, entre marzo de 2010 y julio de 2011. Esta colaboración podría interpretarse como una pequeña venganza de Audi contra BMW (cuya sede central y principal ubicación industrial están en Munich), aunque se presente como fruto de la “tradicional” cooperación entre el club y la marca de los 4 aros (pero el mayor club de fans del Bayern es el fundado en la plantilla de Audi en 2003, con cerca de 5.000 miembros). De este modo, Audi refuerza su presencia en Baviera y seguirá siendo el “partner” automovilístico exclusivo del equipo muniqués. En España el Real Madrid y el Barcelona tienen como coche oficial a Audi con su enseña de los cuatro aros entrelazados.
AUDI: EL A1, A PUNTO.-
5 Febrero 2010
El Audi A1, el nuevo benjamín de la gama de la marca de los 4 aros desarrollado sobre la plataforma del último VW Polo, está ya listo para su presentación definitiva en marzo en el salón de Ginebra. Se trata de la versión 3 puertas, y contará con las últimas motorizaciones de inyección directa en gasolina del grupo, incluido el 1.2 TFSI (105 CV) y los diesel 1.6 TDI (90 y 105 CV). Luego en septiembre veremos la versión 5 puertas (en el salón de París), que añadirá una motorización 1.4 TFSI de 180 CV como alto de gama, y ya para 2011 llegará también un A1 híbrido. Con el BMW Serie 1 y el Mini como máximos rivales, Audi va a cuidar mucho su precio, que se estima iniciará desde los 17.500 euros para el 3 puertas y los 18.500 para el 5 puertas.
