Al oido
DAIMLER PODRÍA VENDER MAYBACH.-
19 Junio 2010
Aunque no hay nada en firme, el grupo germano está empezando a plantearse la continuidad de Maybach como marca independiente. Los estudios de mercado indican un coste de mantenimiento de marca muy superior a la rentabilidad obtenible, la dificultad de superar a Rolls Royce y sobre todo, que la elevación de Maybach podría suponer un descenso en la valoración de Mercedes, tres razones suficientes para suprimirla. Daimler podría vender Maybach a la china BYD, única interesada hasta ahora, dado que tiene ya un acuerdo con ella para el desarrollo y producción de baterías eléctricas de tracción tanto de ion-litio como férricas.
PORSCHE PREPARA LOS PANAMERA COUPÉ Y CABRIOLET.-
15 Junio 2010
Mientras que Martin Winterkorn (patrón del grupo VAG) no descarta que el Panamera pudiera tener una versión descapotable sobre su actual carrocería de 4 puertas (una originalidad que le aseguraría su rentabilidad en el segmento más exclusivo de turismos), lo cierto es que en Porsche trabajan sobre dos versiones de dos puertas del Panamera, una cabriolet y otra coupé, ambas con el tamaño del original y para 4 comodísimas plazas. A ellas se uniría una tercera carrocería dos puertas (Targa), con techo de vidrio plegable eléctricamente (aunque con luneta posterior fija). De momento son sólo proyectos, pero en Porsche ya han solicitado las patentes. Se espera que para 2011 serán ya realidad.
ASTON MARTIN CYGNET ¿POSIBLE OFERTA 2X1.-
13 Junio 2010
El “mini urbanita” de Aston Martin ya está listo para salir al mercado, y aunque muy posiblemente su nombre definitivo oficial sea el de DB1, lo cierto es que tras dos años hablando del “Cygnet” acabará por ser éste el nombre que se mantenga a nivel popular (aparte de que, como derivado del Toyota iQ, no tiene nada que ver con la saga de los Aston “David Brown”). El motor será el 1.33 16V de 100 CV ya conocido en la marca nipona, aunque se ignora si anunciará los 98 CV iniciales (101 para nosotros) ó bien los 125 que al parecen han obtenido los técnicos de Aston Martin con su reprogramación. Con cambio de 6 marchas (ó automático CVT), Ulrich Bez, patrón de la marca británica estudia un sonado lanzamiento comercial, como primer Aston “utilitario” de la historia. Lanzamiento que incluiría ofertas especiales a los actuales propietarios de coches de la marca, imponerlo como coche de sustitución en los talleres de sus concesionarios, una supergarantía especial… y hasta una oferta 2×1 (Cygnet de regalo para los compradores de un DB9, DBS ó Vantage).
GENERAL MOTORS SEGUIRÁ EN NÚMEROS ROJOS.-
12 Junio 2010
El pasado 7 de abril, General Motors Co. publicó sus resultados de 2009, que incluyen unas pérdidas en la segunda mitad del año pasado de 3.200 millones de euros (4.200 millones de dólares), pérdidas registradas ya después de la intervención pública ordenada por la Administración Obama para evitar su quiebra, y que supusieron una inyección de 50.000 millones de dólares (38.500 millones de euros) por el departamento del Tesoro de los EE.UU. Las últimas pérdidas se deben sobre todo al acuerdo judicial de compensación del fondo de pensiones de sus trabajadores y al reajuste de sus cuentas de divisas, lo que no obsta para que el total de pérdidas acumuladas de 2005 a 2009 sea de unos 68.000 millones de euros, la mayor cifra de una compañía industrial en la historia norteamericana.
BMW SUPERA A TOYOTA EN EL “RANKING” BRANDZ DE VALORACIÓN DE MARCAS.-
11 Junio 2010
Dentro del “ranking” de las 100 marcas más poderosas del mundo (BrandZ) que elabora la agencia de publicidad y marketing norteamericana Milward Brown, BMW adelanta a Toyota como marca más valorada de automóviles, situándose la primera del sector en el puesto nº 25. Pese a todo retrocede 7 puestos y más de 6%, pero es que salvo Volkswagen (que crece un 20%) y Ford (+19%), todas las automovilísticas caen según este ranking (por otra parte muy sesgado y centrado en el mercado USA), Toyota pierde un 27% de su valoración por culpa de los recientes fallos de sus coches y su dañado prestigio en EE.UU., pero Nissan también retrocede (-16%) y hasta Mercedes (-11%), segunda marca clasificada de automóviles (y aún así, en el puesto 53). Las 4 primeras marcas más valoradas según este ranking son informáticas (Google, IBM, Apple y Microsoft) y en el mismo las españolas mejor situadas son Banco Santander (nº 31 y 7º entre los bancos).
PORSCHE PREPARA LOS PANAMERA COUPÉ Y CABRIOLET.-
10 Junio 2010
Mientras que Martin Winterkorn (patrón del grupo VAG) no descarta que el Panamera pudiera tener una versión descapotable sobre su actual carrocería de 4 puertas (una originalidad que le aseguraría su rentabilidad en el segmento más exclusivo de turismos), lo cierto es que en Porsche trabajan sobre dos versiones de dos puertas del Panamera, una cabriolet y otra coupé, ambas con el tamaño del original y para 4 comodísimas plazas. A ellas se uniría una tercera carrocería dos puertas (Targa), con techo de vidrio plegable eléctricamente (aunque con luneta posterior fija). De momento son sólo proyectos, pero en Porsche ya han solicitado las patentes. Se espera que para 2011 serán ya realidad.
GENERAL MOTORS SEGUIRÁ EN NÚMEROS ROJOS.-
9 Junio 2010
El pasado 7 de abril, General Motors Co. publicó sus resultados de 2009, que incluyen unas pérdidas en la segunda mitad del año pasado de 3.200 millones de euros (4.200 millones de dólares), pérdidas registradas ya después de la intervención pública ordenada por la Administración Obama para evitar su quiebra, y que supusieron una inyección de 50.000 millones de dólares (38.500 millones de euros) por el departamento del Tesoro de los EE.UU. Las últimas pérdidas se deben sobre todo al acuerdo judicial de compensación del fondo de pensiones de sus trabajadores y al reajuste de sus cuentas de divisas, lo que no obsta para que el total de pérdidas acumuladas de 2005 a 2009 sea de unos 68.000 millones de euros, la mayor cifra de una compañía industrial en la historia norteamericana.
BMW SUPERA A TOYOTA EN EL “RANKING” BRANDZ DE VALORACIÓN DE MARCAS.-
7 Junio 2010
s bancos).Dentro del “ranking” de las 100 marcas más poderosas del mundo (BrandZ) que elabora la agencia de publicidad y marketing norteamericana Milward Brown, BMW adelanta a Toyota como marca más valorada de automóviles, situándose la primera del sector en el puesto nº 25. Pese a todo retrocede 7 puestos y más de 6%, pero es que salvo Volkswagen (que crece un 20%) y Ford (+19%), todas las automovilísticas caen según este ranking (por otra parte muy sesgado y centrado en el mercado USA), Toyota pierde un 27% de su valoración por culpa de los recientes fallos de sus coches y su dañado prestigio en EE.UU., pero Nissan también retrocede (-16%) y hasta Mercedes (-11%), segunda marca clasificada de automóviles (y aún así, en el puesto 53). Las 4 primeras marcas más valoradas según este ranking son informáticas (Google, IBM, Apple y Microsoft) y en el mismo las españolas mejor situadas son Banco Santander (nº 31 y 7º entre los bancos).
¿CARNÉ DE CONDUCIR A LOS 17 AÑOS.-
6 Junio 2010
Tras el anuncio (hecho finalmente contra el criterio del ínclito Pere Navarro) de que la superación del reconocimiento médico permitirá tramitar directamente la renovación del carnet de conducir desde estos centros por vía informática, ahorrando el papeleo burocrático de la DGT, hay en estudio otra posible novedad en la emisión del permiso de conducir, que estriba en la rebaja de la edad para obtenerlo a los 17 años. Tras aprobar el examen, el joven conductor novel podría conducir acompañado de un adulto con más de 10 años de antigüedad de permiso. Como con la renovación del carnet desde los centros de reconocimiento médico, Navarro también se opone a esta rebaja (“Ni es inminente ni es una prioridad”, ha dicho), pero se sabe que el ministerio de Interior la contempla, siguiendo para la misma el modelo francés, donde ya existe desde hace muchos años.
TOYOTA ADIOS A SU AUREOLA DE FIABILIDAD.-
5 Junio 2010
Los problemas de seguridad de algunos Toyota en EE.UU. y los 43 juicios abiertos (con 37 víctimas mortales) por el problema del llamado “pedal pegajoso de acelerador” le están costando muy caro a Toyota, tanto en dinero como en cuestión de imagen. De entrada, la DGT americana (NHTSA) le ha impuesto una multa de 12,1 millones de euros (16,4 millones de dólares) por no haber informado en el plazo máximo indicado desde su conocimiento del problema (5 días, y no los 4 meses que tardó Toyota), que es la mayor multa posible prevista por la ley estadounidense, aunque apenas suponga el 0,4% de los costes totales para la marca de este problema, ya que la revisión va a costar 1.830 millones de euros a los concesionarios, a los que se suman otros 1.500 millones en pérdidas directas de ventas de coches hasta la fecha. Por otra parte, la NASA va a realizar una investigación especial para averiguar que campos electromagnéticos o cósmicos han podido influir en el problema de las aceleraciones súbitas y descontroladas de los coches afectados, a instancias de la NHTSA y aprobada por Toyota. La realidad es que la aureola de fiabilidad del constructor nipón se ha roto, y va a costar tiempo recomponerla.
BMW PREPARA SU FUTURA SERIE 3
26 Abril 2010
El modelo clave y pilar de ventas de la marca bávara tiene muy avanzada su futura generación, que cambiará bastante sobre la actual aunque sin perder sus señas de identidad, máxime siendo la columna vertebral de BMW (supone el 40% de todas sus ventas). De momento se va a simplificar su oferta, con la berlina y el familiar Touring como núcleo central, y los Coupé y Cabrio (recientemente presentados con sendos restyling), y por supuesto, el superdeportivo M3, que sin embargo abandona su actual motor V8 para volver al 6 cilindros (“downsizing” obliga) aunque sin bajar de 420 CV. Lo que no parece que esté prevista (si bien no se descarta) es la versión CC (cabrio-coupé).
FIAT VUELVE A RUSIA DE LA MANO DE SOLLER
25 Abril 2010
Tras haber sido artífice de la motorización de la URSS, con la creación los Lada (124) con AutoVaz hace ya casi tres décadas, Fiat vuelve a Rusia ahora de la mano de la rusa Soller que aporta un capital de 2.100 millones de euros en créditos blandos para iniciar su puesta en marcha (mientras Fiat Auto aporta otros 250 millones en licencias y tecnología. La nueva sociedad posee ya una fábrica (Naberezhyne Chelny) donde se producirán hasta medio millón de unidades anuales de 9 modelos diferentes de las marcas de Fiat así como de Chrysler-Jeep. Cuando AutoVaz pasa a control de Renault, esta inversión de Fiat demuestra el interés del grupo italiano por el mercado ruso, donde cuenta con buena imagen y tradición de marca.
JAGUAR QUIERE SER MÁS ELITISTA
24 Abril 2010
Al tiempo que preparan sin prisas una versión familiar (Tourer) del XF, que no se lanzará antes de la aplicación del primer “restyling” al modelo en 2012, los nuevos propietarios (Tata) de la marca británica están replanteando su posicionamiento de marca, en busca de una ubicación superior, al nivel de los principales especialistas ingleses (Bentley, Rolls, etc) y por encima de las marcas alemanas (Mercedes, BMW y Audi). Algo nada fácil para la ex-marca de Ford pero que ya está ensayando con el lanzamiento del nuevo XJ, cuyo precio llegará a rozar los 160.000 euros en su versión más cara (que ahora apenas si supera los 130.000), por 81.200 el más barato (ahora 78.000). Con potencias desde 175 a 510 CV, y dos ofertas de carrocería (normal y larga, ésta última con 5,25 m de largo), el nuevo XJ apuesta por una imagen “bentley” en su parrilla.. La explicación más lógica es que, lejos de poder alcanzar el objetivo de vender 150.000 coches al año, lo lógico es replegarse en la élite y limitarse a 50.000 con mayor margen por unidad. Ahora falta por ver que se consiga.
RENAULT NUEVO ESTILO DE DISEÑO
23 Abril 2010
La marca del rombo siempre ha sido pionera en marcar estilo y tendencia, con coches tan revolucionarios como en su día lo fueron el primer Twingo, el Scénic ó el segundo Mégane. Ahora, tras unos años un tanto acomodaticios donde tras ser acusada de demasiado innovadora la marca apostó por diseños más conformistas (pero que funcionan; ahí está el ejemplo del actual Mégane), el relevo de Patrick Le Quément parece indicar una nueva era. La llegada del holandés Laurens Van den Acker, procedente de Mazda donde ha llevado a cabo una excelente labor, señala un cambio de etapa. Van den Acker quiere recuperar las señas de identidad vitales de Renault, centradas en el aspecto más humano de sus coches (hasta quiere recuperar el eslogan de “coches para vivir”, utilizado hace dos décadas), para poner el acento en este punto frente al mero avance técnico del producto (marcas especialistas alemanas), el diseño dinámico (Ford, Mazda) ó el del marketing universal (Toyota, GM, VAG).
UDI: LOS Q SERÁN UNA GAMA COMPLETA
22 Abril 2010
La familia SUV de Audi seguirá creciendo y de las dos actuales opciones (Q7 y Q5) veremos al año que viene el Q3, desarrollado sobre la plataforma modular compacta del grupo VAG (MQB) para vehículos con motor transversal delantero, y contará con tracción total no permanente (o sea con bloqueo para sólo tracción delantera), la misma de los A3 Quattro. Pero si el Q3 será realidad a finales de 2011, como rival directo del BMW X1, habrá todavía otro SUV “urbanita” más pequeño, el Q1, previsto para 2012, que sobre la plataforma del nuevo A1 y con poco más de 4 m de largo (4,10) ofrecerá una opción alternativa con tracción sólo delantera ó total híbrida, en la que las ruedas traseras serán movidas por un motor eléctrico. Con menos peso y mínimo consumo, este Q1 sería el SUV “verde” de Audi, rival directo del Mini 4×4.
BRIDGESTONE Y LAND ROVER: RELEVOS POR SORPRESA.-
12 Febrero 2010
Con motivo de la crisis se están produciendo algunos relevos sorpresa ciertamente sorprendentes, sobre todo cuando los afectados son los últimos en enterarse. Así, Tomás Zumárraga, consejero delegado de la división de ventas de Bridgestone Hispania y hombre de toda la vida en la empresa (32 años desde que entró en lo que entonces era Firestone Hispania), ha sido “jubilado”a sus 59 años para entregar su puesto a Juan José Lillo, que entra como “managing director” de ventas, abandonando Opel donde era director general comercial. La incertidumbre en la gestión futura de Opel, tras su venta fallida a Magna puede haber sido el factor detonante de este fichaje (Lillo será sustituido por Enrico de Lorenti, procedente de GM Grecia), pero choca cuando menos el modo y forma de su desembarco en Bridgestone el 4 de enero, donde Zumárraga se enteró de su cese el 31 de diciembre.
Y similar sucesión relámpago se ha dado en Land Rover España: Sergio Domínguez, otro acreditado profesional con larga trayectoria en la casa desde los tiempos de Rover, ha sido fulminantemente cesado como responsable de comunicación de Land Rover con el año nuevo. Pasa a ocupar su puesto Belén de Lacalle, directora de comunicación de Jaguar donde trabajaba desde 2004, asumiendo ahora la dirección de comunicación de Jaguar y Land Rover. Este otro relevo “relámpago” se produce antes de la salida de Jesús Alonso de la presidencia de Jaguar y Land Rover España, que vuelve a Ford (de donde procedía) tras su “excedencia” de dos años.
PEUGEOT-MITSUBISHI: ¿LA OTRA ALIANZA “FRANCOJAPONESA”?.-
10 Febrero 2010
Los contactos entre el grupo PSA y el nipón Mitsubishi se estrechan día a día. Lo que iba a ser una colaboración “puntual” se va ampliando, y tras los buenos resultados de los acuerdos en 4×4 (con el lanzamiento de los hermanos galos del Outlander, los Peugeot 4007 y Citroën Crosser) llegan ahora los tres mosqueteros “eléctricos” (Mitsubishi i-MIEV, Peugeot iOn y Citroën C-Zero) basados en la tecnología de tracción eléctrica de la marca nipona. En PSA se admite que “se está estudiando una ampliación de la colaboración entre ambos, incluso mediante una alianza estratégica”, mientras que círculos financieros próximos a Mitsubishi afirman que el grupo podría vender hasta el 50% de su capital a PSA en una operación de no menos de 2.300 millones de euros, lo que equivaldría a ceder su control al mismo. Así, el león podría devorar al dragón, bastante solitario internacionalmente pero que aportaría activos tan interesantes como sus fábricas en Asia y Extremo Oriente (Japón, Thailandia, Australia, Filipinas…
y atención, ¡también en China!) así como su nueva planta rusa en Kaluga, cerca de Moscú, o la holandesa de Born, hoy infrautilizada. Si se consuma el matrimonio, PSA repetiría los pasos de Renault, manteniendo el mutuo y estrecho marcaje que ambos grupos se dispensan desde hace más de 30 años.
FIAT PREPARA SU DESEMBARCO EN CHRYSLER ESPAÑA.-
8 Febrero 2010
Como era inevitable, la adquisición de Chrysler por Fiat empieza a tener su repercusión en nuestro país. De momento, Chrysler España iniciará este año su mudanza desde sus actuales oficinas madrileñas (alquiladas a Daimler) a otras nuevas, aún por determinar (que bien podría ser en la sede central del grupo Fiat, en Alcalá de Henares, o en otro emplazamiento por determinar). Su plantilla corporativa central ha sido ya drásticamente reducida en un tercio del personal (de 60 a 40 empleados). Y por aquello de que si las barbas de tu vecino ves pelar, pon las tuyas a remojar, el chileno Fernando Carranza, actual director de marketing de la compañía, ya ha anunciado el abandono de su puesto, previendo que al parecer no hay sitio para él en el nuevo organigrama que prepara Fiat. Todavía no hay nombres para su relevo, ya que hasta septiembre no se habrá consumado la toma de control.
Además, puede haber más sorpresas, ya que la potenciación de Chrysler por Fiat puede ir en perjuicio de otras marcas del grupo italiano, en especial Alfa Romeo y Lancia. El propio Marchionne (quizá para meter miedo) ha dicho en Detroit que podrían venderse si no mejoran sus ventas, lo que no creemos probable en el caso de Alfa, pero sí en el caso de Lancia, cuyas ventas apenas llegan a 100.000 unidades al año.
AUDI, ACCIONISTA DEL BAYERN DE MUNICH.-
6 Febrero 2010
Por 90 millones de euros, Audi, que ya era “sponsor” y patrocinador del equipo bávaro de fútbol desde 2002, ha adquirido el 9,09% del capital del Bayern de Munich (FC Bayern de Munich AG), lo que hará progresivamente en tres fases, entre marzo de 2010 y julio de 2011. Esta colaboración podría interpretarse como una pequeña venganza de Audi contra BMW (cuya sede central y principal ubicación industrial están en Munich), aunque se presente como fruto de la “tradicional” cooperación entre el club y la marca de los 4 aros (pero el mayor club de fans del Bayern es el fundado en la plantilla de Audi en 2003, con cerca de 5.000 miembros). De este modo, Audi refuerza su presencia en Baviera y seguirá siendo el “partner” automovilístico exclusivo del equipo muniqués. En España el Real Madrid y el Barcelona tienen como coche oficial a Audi con su enseña de los cuatro aros entrelazados.
AUDI: EL A1, A PUNTO.-
5 Febrero 2010
El Audi A1, el nuevo benjamín de la gama de la marca de los 4 aros desarrollado sobre la plataforma del último VW Polo, está ya listo para su presentación definitiva en marzo en el salón de Ginebra. Se trata de la versión 3 puertas, y contará con las últimas motorizaciones de inyección directa en gasolina del grupo, incluido el 1.2 TFSI (105 CV) y los diesel 1.6 TDI (90 y 105 CV). Luego en septiembre veremos la versión 5 puertas (en el salón de París), que añadirá una motorización 1.4 TFSI de 180 CV como alto de gama, y ya para 2011 llegará también un A1 híbrido. Con el BMW Serie 1 y el Mini como máximos rivales, Audi va a cuidar mucho su precio, que se estima iniciará desde los 17.500 euros para el 3 puertas y los 18.500 para el 5 puertas.
