Bosch ha logrado integrar en la carcasa ya existente del módulo de control de los airbags los dos sensores de medición del ESP, el de velocidad de giro y el de aceleración transversal, que hasta ahora se montaban en un conjunto aparte. El nuevo módulo -denominado AB Plus- permite además integrar nuevos sensores de aceleración y de velocidad de giro adicionales para medir el movimiento del vehículo a través de todos sus ejes espaciales, lo que facilita ofrecer nuevas funciones (prevención de vuelco, etc).

Es sabido que el ESP, lo mismo que el despliegue de los airbags, requiere de la medición exacta de los movimientos reales del vehículo, y los sensores necesarios para facilitar esos datos se sitúan hasta ahora lo más cerca posible del centro de gravedad del coche. Al unir ambos conjuntos de sensores, se ahorra espacio y se reducen costes, facilitando las conexiones eléctricas. Es algo muy lógico y natural en modelos que incorporan de origen en su equipamiento estándar tanto los airbags como el ESP. Además el AB Plus ofrece todas las funciones de los sensores convencionales en caso de colisión frontal, trasera ó lateral, pudiendo añadir otras nuevas como las requeridas por un sistema de detección de peligro de vuelco ó de protección activa para peatones. Y ello mejorando su rendimiento por número de circuitos, y de los “interfaz” de los sensores periféricos integrados de colisión e inercia, lo que reduce los costes.