BMW Z4: actualizado en continuidad

31 enero, 2013
JUAN ROBREDO

Con el año nuevo, y en el escenario norteamericano del salón de Detroit, BMW ha presentado la actualización de su “roadster” Z4, dentro de un estilo continuista donde se mantiene bastidor y frontal, aunque con nuevos faldones y paragolpes. A la venta a partir de marzo, este nuevo BMW Z4 estrena tres nuevos colores metalizados (gris oscuro, gris plata y naranja) combinados con el acabado Design Pure Traction (que reemplaza al Pure Impulse) y a contraste bitono en el interior, y monta llantas de aleación de 17” ó 18” de diámetro (y hasta 19” en opción).

Los faros redondos dobles y los “riñones” de BMW retoman el estilo típico del frontal, pasando los faros a ser bixenon de serie y especialmente planos, con los anillos luminosos por diodos que sirven de luz diurna, y una marcada línea de diodos que delimita su borde superior, con las letras distintivas de la marca. Además, los marcos cónicos de los intermitentes laterales dan a las branquias laterales delanteras una línea dinámicamente arqueada. Con techo duro retráctil y plegable (puede ser de color negro o gris plata), se abre y cierra en 19 segundos con sólo pulsar un botón, lo que puede hacerse también en marcha (hasta 40 km/h).

La oferta motriz del nuevo BMW Z4 se basa en 5 motores de gasolina, tres de 4 cilindros y dos de 6, todos turboalimentados (Twin Power Turbo) con inyección directa y cumpliendo ya la norma Euro 6, y todos con cambio manual de 6 marchas o automático de 8. La motorización básica es el sDrive 18i, con el 4 cilindros de dos litros de cubicaje y 156 CV, mientras que la máxima por ahora sigue siendo el 6 cilindros sDrive 35is de 340 CV. Y entre ambos, los 4 cilindros sDrive 20i (184 CV) y 28i (245 CV) y el sDrive 35i (6 cilindros y 306 CV). Respecto al básico 18i, baste decir que acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 221 km/h, con un consumo promedio de 6,8 lts/100 km (159 grs/km de CO2), cifras muy bastante prestacionales para una versión de acceso a la gama deportiva de este roadster

En la parte superior de la gama nos encontramos con el Z4 sDrive 35is, dotado de un propulsor 6 en línea sobrealimentado con 2.979 cc de cilindrada, un auténtico M aunque no veamos la letra M físicamente en su apariencia exterior y nombre (solo la pequeña pegatina de la manufactura de las llantas), ya que con un peso de 1.525 kg en vacío y su potencia de 340 CV le permiten disfrutar de una excelente relación peso potencia (6,1 kg por CV), volar hasta los 250 km/h de velocidad máxima y arañar 3 décimas (respecto al Z4 sDrive 35i de 306 CV) al obtener una aceleración hasta 100 km/h desde parado de sólo 4,8 segundos.

El carácter dinámico de este biplaza descapotable se acentúa mediante el kit deportivo opcional M (de serie en el Z4 sDrive 35is), que incluye chasis deportivo, llantas de aleación ligera de 18”, elementos aerodinámicos con tomas de aire frontales ampliadas, así como un listón de color antracita metalizado en el paragolpes trasero. El ambiente deportivo se realza también con asientos y volante deportivos, apoyapié de conductor, perfiles M en umbrales de puertas, tapizado de techo en color antracita…

El selector, situado en la consola central, permite elegir entre los modos de conducción «Confort», «Sport» y «Sport+», variando así la capacidad de respuesta del motor, los umbrales de reacción del control de la estabilidad DSC y las características del cambio automático, caso de equiparlo. También modifica la respuesta de la dirección Servotronic y la de la amortiguación regulada electrónicamente. El equipamiento de serie también incluye faros de xenon, climatizador, luneta posterior calefactable, cierre suave Soft-Close de la tapa del maletero, así como neumáticos “runflat” con aviso de pinchazos.

Versiones del modelo: 'Z4'

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