Subida de nivel
Desarrollado sobre la misma plataforma de la Serie 7, este nuevo BMW Serie 6 Gran Turismo llegará al mercado en noviembre, más ligero y estrenando una nueva generación de motores, con caja de cambios Steptronic de 8 velocidades y la posibilidad de contar con la tracción total xDrive.
La nueva generación del Serie 5 Gran Turismo, que pasa a denominarse Serie 6 Gran Turismo, combinando funcionalidad y elegancia dentro de la deportividad que la caracteriza, además de un cambio de nombre, viene cargada de novedades mecánicas y técnicas, respetando la idea y concepción original del modelo, como una berlina deportiva de 5 puertas. Mide 5,09 m de longitud por 1,90 m de ancho y 1,54 m de alto, algo más largo que el anterior (+9 cm), igual de ancho y un poco más bajo (-2 cm), y con la misma batalla de los BMW Serie 7 (3,07 m). La mayor longitud repercute en el maletero, que gana 110 litros de volumen útil (610 ahora, que suben hasta los 1.800 con los asientos posteriores plegados (en formato 40/20/40).
Su interior se ha diseñado para acomodar a 5 adultos y ahora, en la fila posterior, hay más altura libre al techo que antes. El portón del maletero viene de serie con apertura y cierre automáticos, y ya en opción, con la función de apertura “manos libres” (“acceso confort”) para abrirlo y cerrarlo pasando un pie por debajo del parachoques posterior.
BMW afirma haber trabajado intensamente para reducir el peso del vehículo respecto al de su antecesor, mediante el empleo de acero de ultra alta resistencia en numerosas partes del chasis y la carrocería, así como aluminio en puertas, capó, portón trasero, etc… recurriendo también al plástico reforzado con fibra de vidrio como aislamiento acústico. Según la marca con ello ha logrado una disminución media de peso respecto al Serie 5 Gran Turismo de nada menos que 150 kg, que es desde luego muy elevada, lo que también repercute en las prestaciones (hasta 0,7 segundos menos en la aceleración de 0 a 100 km/h) y en la eficiencia dinámica (un 15% superior).
Estéticamente la imagen del BMW Serie 6 Gran Turismo 2018 no presenta grandes sorpresas. Sus proporciones más alargadas que las de los Serie 5 berlina son su principal sello de identidad. En el frontal destacan los estirados faros que casi tocan la doble parrilla ovoide, y el largo capó que retrasa el habitáculo hacia atrás. Las ventanas sin marcos y la amplia superficie acristalada aumenta la sensación de amplitud. Es en la zaga donde encontramos las diferencias más notables, con los grupos ópticos en forma tridimensional, la marcada caída de techo y un alerón posterior escamoteable automáticamente que logra mejorar el coeficiente aerodinámico (Cx de 0,25, que aún así no mejora el de los Serie 5 berlina). Este alerón se despliega a partir de los 120 km/h, para volver a retraerse cuando se baja a los 80 km/h. Junto con la parrilla de apertura variable cuyas lamas e abren o cierran de manera automática para mejorar la refrigeración del motor o para disminuir la resistencia al avance («Air Curtain»), y las salidas de aire situadas tras las ruedas delanteras que canalizan el flujo de aire hacia la parte posterior del vehículo («Air Breather»), son los principales responsables de la mejora aerodinámica de este nuevo Serie 6 GT.
Todos los Serie 6 Gran Turismo traen de serie el eje delantero con la clásica suspensión por muelles y de tipo neumático en el trasero (con función autonivelante). Y ya en opción, está el «Chasis adaptativo» («Executive Drive») que incluye un sistema activo de inclinación de carrocería que se ofrece en combinación con la dirección integral activa a las 4 ruedas. Simplemente pulsando un botón se puede subir 2 cm la altura del coche, o bien bajarlo 1 cm si de lo que se trata es de practicar una conducción deportiva.
Y en lo que se refiere a la oferta motriz, de momento se centra en tres motores, dos gasolina y un diesel. Los primeros son el 2.0 de 4 cilindros con doble sobrealimentación (630i GT) que entrega 258 CV y 40,8 mkg, y el 6 cilindros de tres litros con 340 CV y 45,9 mkg, igualmente biturbo (640i GT). Ambos son Twin Power Turbo según BMW (esta vez de verdad, porque ya es sabido el uso equívoco que la marca hace de esta denominación para abarcar también los turbocompresores “twin scroll”, o sea de doble entrada), y ambos montan cambio automático Steptronic por convertidor de par, con 8 relaciones, pudiendo contar el 640i GT con tracción total xDrive (el 630i no, sólo con tracción trasera). El turbodiesel es el 6 cilindros 3.0 de 265 CV y 63,2 mkg de par, igualmente con cambio Steptronic de 8 marchas, pero ofrecido en versión con tracción trasera (630d GT) y total (630d GT xDrive).
En cuanto a conectividad, estos nuevos Serie 6 GT vendrán a la última, ampliando las posibilidades del sistema iDrive de BMW, con pantalla de 10,25” con control gestual y por voz, “head up display” de nueva generación (con datos en color y de alta resolución, 400 x 800 pixels), equipo de visión nocturna, faros de diodos adaptativos, equipo de sonido hi-fi, etc, eso sí la mayoría opcionales … Y lo mismo sirve para las ayudas a la conducción, con las últimas incorporadas por la marca bávara, como el aviso de alcance por proximidad con frenada automática, frenada de emergencia urbana (con detección de peatones), asistente de la dirección y de guiado de carril, con aviso por abandono involuntario del mismo, aviso de posible colisión lateral, etc…
Estas ayudas se sirven de un equipo auxiliar con cámara estereoscópica, y sensores de radar y ultrasonidos, de especial utilidad para el control de crucero activo con asistente en atascos o el detector de vehículos en el ángulo muerto. BMW ha unido en una única función el programador de velocidad activo y el sistema de mantenimiento de carril, de manera que permite al vehículo mantener la distancia y la velocidad con el vehículo precedente y además actuar sobre la dirección para mantenerlo centrado por el carril por el que circula. Como en el Serie 5 y en el Serie 7, el Serie 6 Gran Turismo puede tener un asistente de aparcamiento para aparcar en huecos estrechos desde fuera, sin que el conductor esté al volante, controlado desde el mando a distancia de la llave del coche, que también permite el arranque y parada del motor.
Esta nueva Serie 6 Gran Turismo se presentará oficialmente este otoño en el Salón de Fráncfort (septiembre), estando prevista su comercialización para noviembre a través de tres líneas de acabado (Sport, Luxury y M Line), pendiente aún de definir su equipamiento para España, por lo que todavía no hay tarifa de precios, aunque no se esperan grandes cambios respecto a los del Serie 5 GT.
