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BMW se defiende de las acusaciones de manipulación de sus motores diesel

25 julio, 2017
JAVIER GETE

Ante la aparición de ciertos artículos en medios de comunicación, el Grupo BMW rechaza categóricamente las acusaciones de manipulación en las emisiones de sus motores diesel.

El Grupo BMW asegura que sus vehículos, incluidos los que incorporan motorizaciones diesel, cumplen las correspondientes exigencias legales y no se manipulan. Los resultados de las investigaciones oficiales pertinentes, realizadas a escala nacional e internacional, así lo confirman.

La compañía rechaza categóricamente las acusaciones de que sus vehículos con motor diésel Euro 6 vendidos “no garantizan el tratamiento adecuado de los gases de escape debido a que los depósitos de AdBlue son demasiado pequeños”. La tecnología utilizada por el Grupo BMW se diferencia claramente de otros sistemas del mercado buscando proporcionar los mejores sistemas de tratamiento de gases de escape. A diferencia de otros fabricantes, los vehículos con motor diésel de BMW emplean una combinación de diversos componentes para tratar las emisiones como son la inyección de urea con AdBlue (SCR) y un convertidor catalítico de NOx. Gracias a esta combinación de tecnologías, la compañía cumple los requisitos legales sobre emisiones, obteniendo también un excelente nivel de emisiones en la vida real. Esto significa que no es necesario mejorar o actualizar el software de los turismos con motor diésel Euro 6 del Grupo BMW.

La combinación de ambos sistemas, junto con la recirculación de gases de escape, exige menos AdBlue, por lo que el consumo de este aditivo es muy bajo en comparación con otros fabricantes, por lo que se ha optimizado el tamaño del depósito y se han reducido considerablemente las emisiones en la conducción real.

Este depósito es fácilmente rellenable en los vehículos del Grupo BMW con motor diésel, al incluir un tapón junto al del depósito de combustible, o en otros casos bajo el capó, según el modelo. Por otro lado, el vehículo comunica a los clientes de BMW Group a tiempo y repetidamente si el nivel de AdBlue es bajo. En caso de ignorarse el aviso, el vehículo evitaría la operación de arranque una vez desconectado el encendido. Desde el punto de vista del Grupo BMW, el objetivo de las conversaciones con otros fabricantes sobre los depósitos de AdBlue fue la instalación de la infraestructura necesaria en Europa.

Por otra parte, el Grupo confirma también su compromiso de realizar una actualización voluntaria del software de los turismos con motor diésel Euro 5 sin coste para los clientes. Esta mejora incorpora conocimientos adquiridos en este campo en los últimos años para reducir aún más el nivel de emisiones. Esta circunstancia pretende animar a un plan de medidas integral y conjunto en el que participen las administraciones locales y el sector para seguir mejorando la calidad del aire en la ciudad sin prohibiciones de conducción generalizadas dentro del marco de la “Cumbre del diésel” que se celebrará el próximo 2 de agosto de 2017.

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