BMW M4 CS 2017

10 mayo, 2017
G. ROMERO-REQUEJO M.

Edición limitada más deportiva

La división deportiva M de BMW reedita la serie especial limitada BMW M4 CS, ahora potenciada, que se sitúa entre el BMW M4 Coupé con paquete de competición y el BMW M4 GTS, más orientado al circuito.

Tras el éxito cosechado por esta misma versión M4 Coupé C.S (Competition Sport), lanzada en exclusiva para nuestro país y presentada en el Salón de Madrid hace justo un año, el constructor Bávaro ha decidido repetir la experiencia a nivel internacional. De todos es sabido la pasión que arrastran las variantes M de BMW y más aún las exclusivas ediciones especiales inauguradas en 1988 por el E30 BMW M3 Evolution, acentuadas con un halo de mayor deportividad y que ahora recoge el testigo el nuevo BMW M4 CS.

Este modelo exclusivo que se fabricará entre 2017 Y 2019 en la primera planta de BMW en Múnich, también supone la introducción de una nueva nomenclatura para los modelos de BMW M GmbH. Las versiones de competición de altas prestaciones se posicionan por encima de los modelos M de serie, y esta edición especial CS se sitúa aún más arriba, exhibiendo un carácter deportivo pero homologado para circular por carretera.

Inspirados en la estética deportiva del modelo, los diseñadores de BMW M GmbH han dotado al nuevo BMW M4 CS de un aspecto que refleja el carácter deportivo de esta serie especial. La característica distintiva de su prominente frontal, además de los faros de LED dobles de última generación, es el faldón delantero con grandes tomas de aire de tres secciones. Estas tienen la función de alimentar el generoso suministro de aire de refrigeración al motor de alto rendimiento y a los frenos M carbono cerámicos con pinzas de freno de seis pistones y acabado anodizado dorado para la parte delantera y pinzas de cuatro pistones para la parte trasera. El nuevo difusor delantero diseñado específicamente para este modelo es de fibra de carbono, y para mejorar la eficiencia aerodinámica, se alía con el difusor trasero y el nuevo alerón Gurney de fibra de carbono vista de la tapa del maletero que minimiza la fuerza ascensional.

El sistema de escape deportivo con cuatro tubos de escape, de 80 mm de diámetro cada uno, utilizado en el BMW M4 con paquete de competición, es el órgano encargado de transmitir toda la emoción del sonido auténtico de competición. Como detalle, las molduras de los tubos de escape de acero inoxidable, llevan el logotipo “M”.

Creadas específicamente para el BMW M4 CS y el BMW M4 GTS, esta exclusiva versión incorpora las innovadores luces traseras con tecnología OLED (Organic Light Emitting Diode). Además, el nuevo BMW M4 CS presume de una figura extremadamente dinámica y poderosa gracias a elementos como el divisor delantero, el difusor trasero y el alerón Gurney, junto con el capó alargado, la línea de techo de estilo coupé, los elegantes retrovisores exteriores M deportivos y los musculosos pasos de rueda. Tanto el capó, con su característica salida de aire hacia la parte posterior, como el techo son de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), un material de alta tecnología, ligero y extremadamente rígido.

En el interior del nuevo BMW M4 CS nos encontramos una atmósfera deportiva y elegante presidida por asientos deportivos M aligerados tapizados en una combinación mixta cuero y Alcantara, y que además iluminan el logo “M” en los respaldos. El aire de dinamismo se extiende por el guarnecido de los paneles de las puertas hechos con fibras naturales compactas. Aunque se trata de una versión más deportiva, entre el equipo de serie se incluyen el climatizador, una versión del sistema HiFi BMW Professional adaptado a las características acústicas del BMW M4 CS y el sistema de navegación Professional para mayor deleite de sus ocupantes.

Sinfonía de caballos.- Este último desarrollo del motor 6 cilindros de 3.0 litros sobrealimentado, aumenta la potencia del BMW M4 con paquete de competición en 10 CV hasta alcanzar los 460 CV. Con sus dos turbocompresores mono-scroll, intercooler, High Precision Injection, control variable de válvulas VALVETRONIC y control totalmente variable del árbol de levas Doble VANOS, el motor de seis cilindros en línea tiene el objetivo claro de alcanzar las más altas cotas de rendimiento, aunque también muestra una gran eficiencia al ofrecer también un par elevado a bajo régimen, con el que logra homologar un consumo promedio de solo 8,4 l/100 km (197 g/km de CO2). Un peso contenido de  1.580 kg junto con la innovadora tecnología BMW M TwinPower Turbo permite al BMW M4 CS pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que la velocidad máxima, de serie con el paquete M Driver, está limitada electrónicamente a 280 km/h.

Asociado a este magnífico propulsor, el nuevo BMW M4 CS monta de serie el cambio automático de doble embrague M DCT de siete velocidades con Drivelogic. Este avanzado cambio cuenta con un refrigerador de aceite independiente que permite tanto el cambio de marchas automático como el manual utilizando las levas del cambio del volante. El proceso del cambio de velocidad se realiza de manera instantánea sin interrupción del flujo de potencia, empleando una séptima velocidad larga para mantener bajo el régimen y minimizar el consumo de combustible en viajes por autopista.

En cuanto a la suspensión, se parece en gran medida a la utilizada en el BMW M4 con paquete de competición. Los soportes de las ruedas y los brazos tanto del eje delantero como del eje trasero están hechos de aluminio forjado y, por lo tanto, son muy ligeros. Esto permite mantener reducidas masas no suspendidas y mejora el dinamismo de conducción. Además, el BMW M4 CS incluye de serie la suspensión M adaptativa de geometría adaptada para proporcionar el máximo rendimiento tanto en carretera como en el circuito.

Para poner a punto las suspensiones, el nuevo BMW M4 CS ha rodado en el circuito de pruebas más exigente para deportivos de elevadas prestaciones, la legendaria variante norte del circuito de Nürburgring, consiguiendo parar el cronómetro en su vuelta rápida en 7 minutos y 38 segundos, colocándolo en la categoría de los superdeportivos.

Para garantizar el mejor agarre posible en cualquier situación el vehículo dispone del Control Dinámico de Estabilidad (DSC), que incluye el modo M Dynamic y el diferencial M activo. Los sistemas de control de la suspensión M adaptativa, el DSC y el diferencial M activo han sido modificados, al igual que la servodirección eléctrica El conductor tiene la opción de ajustar la configuración de la dirección y la suspensión según sus preferencias personales o las exigencias de la ruta. Con este fin, puede seleccionar uno de los tres modos de conducción (Comfort, Sport y Sport+) con solo pulsar un botón. Mientras el modo Comfort está pensado para adaptarse a firmes irregulares, conducción urbana y trayectos cortos, el modo Sport es la elección ideal para los conductores con aspiraciones deportivas que desean un poco más de diversión en carretera. Pero si lo que se quiere es meterse en una pista, el modo Sport+ es perfecto para los amantes de los circuitos que siempre desean mejorar sus tiempos, ajustando todos los sistemas para proporcionar el máximo dinamismo posible. Sin embargo, si el conductor se emociona en exceso, el DSC intervendrá al instante, aunque en el modo M Dynamic (MDM) se permiten derrapajes controlados.

En el nuevo BMW M4 CS nada se deja al azar, y también las llantas de aleación ligera han sido diseñadas en exclusiva para esta versión. Están orientadas al circuito (delante: 9J x 19 pulgadas; detrás: 10J x 20 pulgadas), montando neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas 265/35 R19 delante y 285/30 R 20 detrás. Estos neumáticos semi-slick, homologados también para su uso en carretera, aseguran un agarre imbatible y una estabilidad lateral inmejorable a alta velocidad en el circuito, así como una tracción óptima al salir de las curvas cerradas, si bien también puede solicitarse con neumáticos de carretera Michelin Pilot Sport sin coste adicional.

Ofrecido en dos colores nuevos y exclusivos para esta edición especial (San Marino Blue metalizado y Lime Rock Grey metalizado), también puede solicitarse en Alpinweiss, Black Sapphire metalizado o Frozen Dark Blue (disponibilidad limitada a partir de noviembre de 2017). Todavía sin precio oficial, debería rondar los 135.000 euros en nuestro país.

Galeria de fotos

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