BMW i3

26 agosto, 2013
MARIANO NIETO

Primer eléctrico de la marca

Primer modelo eléctrico puro de BMW “cero emisiones” y primer producto de su división “BMW-i”. A la venta en noviembre por un precio base de 35.500 euros, baterías de ion-litio incluidas con 8 años (ó 100.000 km) de garantía.

Símbolo de innovación y de “movilidad visionaria”, supone sin duda una apuesta arriesgada en un mercado que sigue sin decantarse por los eléctricos puros, y por eso BMW ha echado el resto en cuanto a innovación tecnológica, en especial recurriendo a la fibra de carbono reforzada con plástico como material base de monocasco y carrocería, primer coche de serie del mundo en emplearla, siendo un 50% más ligera que el acero con su misma resistencia.

Para cubrirse las espaldas, y teniendo en cuenta que la autonomía sigue siendo el talón de Aquiles de los coches eléctricos, BMW ha previsto para su ciudadano i3 una opción de autonomía extendida (Range Extender) con un pequeño motor auxiliar de combustión destinada a recargar las baterías hasta alcanzar una autonomía suplementaria de 300 km, lo que aumenta el precio final del coche hasta los 40.000 euros (39.990). Este motor auxiliar de gasolina, dedicado sólo a recargar los 8 módulos de las baterías de ion-litio, es un bicilíndrico de 650 cc y 34 CV, situado junto al eléctrico sobre el eje posterior.

Monovolumen ciudadano.– Su diseño es ciertamente futurista (incluso algo raro), alto y estrecho, que incluso se desmarca un tanto de los actuales BMW. Mide 4 metros justos de largo, por 1,78 de ancho y 1,58 de alto, sobre una batalla de 2,57 m, para un peso total en vacío de 1.200 kg, repartido al 50/50 en cada eje. De cintura alta, recurre sin embargo a amplias superficies acristaladas que junto a las zonas visibles de fibra de carbono constituyen sus peculiares señas de identidad. Las puertas (más grandes las delanteras) que se abren en sentidos opuestos, sin montante central B (alojado en la puerta trasera) y la ausencia del habitual túnel central le permite ofrecer un suelo plano con un amplio espacio interior (homologado sólo para 4 personas).

El habitáculo abunda en materiales naturales sostenibles, como piel, madera, lana y otros reciclados y sometidos a tratamientos naturales, para lograr que el carácter sostenible del BMW i3 resulte visible y palpable bajo todos sus ángulos. Cuenta además con numerosos elementos en aluminio y magnesio (soporte del salpicadero), todo para reducir peso sin perder rigidez.

Una potencia que sorprende.– La mecánica eléctrica corre a cargo de un motor síncrono muy ligero (50 kg) con electrónica de gestión integrada, así como cargador y recuperador de energía. Trabajando a 360 voltios con una capacidad bruta de entrega de 22 KW/h, da 125 KW (170 CV) y 25,5 mkg de par constante, una potencia muy elevada para un coche eminentemente urbano que le permite anunciar una velocidad máxima de 150 km/h y 7,2 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h (y sólo 3,7 de 0 a 60 km/h). Con una sencilla transmisión monomarcha y tracción al eje trasero (en esto se revela como un auténtico BMW), el i3 se mueve con agilidad gracias a una relación peso potencia de menos de 10 kg por caballo (9,6), aunque su pico máximo de 170 CV no se corresponda con el de la entrega normal real. La autonomía práctica eléctrica oscila entre 130 y 160 km, ampliable a 200 en el modo Eco Pro+ (y a 300 con el Range Extender), con una media en el ciclo UE de 190 km.

La recarga de sus baterías de ion-litio puede efectuarse en 8 horas desde una toma doméstica o en media hora (al 80%) desde una toma especial a 50KW. Además, y con el programa 360º Electric, el usuario puede optar entre la recarga doméstica, la rápida en estaciones públicas y los servicios de movilidad añadida (coches de sustitución, tarjeta ChargeNow, recarga desde coches de asistencia, etc). Hay también una “wallbox” para la recarga rápida doméstica (795 euros, más coste de instalación).
Las suspensiones son convencionales, por un eje anterior Mac Pherson y un posterior multibrazo de 5 brazos en aluminio, llamando la atención sus estrechas ruedas formadas por llantas de aleación ultraligeras de 19 pulgadas (5×19) calzadas con neumáticos de 155/70 R19.

A la venta en noviembre.– El BMW i3 inicia sus entregas en España a primeros de noviembre desde un precio base de 35.500 euros, pudiendo adquirirse a través de una cuota de 399 euros al mes (35 plazos, con una entrada de 7.854 euros y una cuota final de 17.900), incluidas sus baterías (con 8 años de garantía ó 100.000 km) desde una red especial compuesta por nueve concesionarios exclusivos de venta en Madrid, Cataluña, País Vasco, Asturias, Galicia, Andalucía y Levante. Con la financiación BMW eSelect a los tres años se podrá cambiar por uno nuevo, devolverlo o quedárselo abonando el valor futuro garantizado al inicio del contrato. Además, el cliente tendrá la posibilidad de configurar y pedir su vehículo por teléfono o Internet, a través de un Centro de Interacción con el Cliente desarrollado exclusivamente para BMW i. Con la lista de pedidos ya abierta, todos los posibles clientes pueden solicitar una prueba de conducción a BMW (en www.bmw-i.es, o bien por teléfono o a través del correo electrónico [email protected]).

En cuanto a equipamiento cibernético, el i3 dispone del BMW Connected Drive como equipamiento de serie, con un potente sistema de navegación y un software muy desarrollado, con tarjeta SIM integrada que ofrece un intercambio de datos completo entre coche, conductor y mundo exterior, lo que lo convierte en la herramienta perfecta para moverse por la gran ciudad. Además, cuenta con la aplicación i-Remote, que, a través del teléfono informa desde los puntos de carga eléctricos más cercanos hasta la ruta más optima para llegar al destino final, procurando siempre el itinerario más eficiente.

En resumen, una primera oferta de movilidad eléctrica “premium”, a un precio ciertamente elevado, pero proporcionado a su carácter exclusivo y al paquete general de opciones que conlleva para convertirlo más en un icono de la movilidad sostenible que en un turismo ecológico para todo uso. Ahora falta por ver su aceptación práctica y la de su revolucionaria estética.

Versiones del modelo: 'I3'