Desarrollo eléctrico español
Este súperdeportivo Arcfox-7 desarrollado por Campos Racing para el fabricante chino BAIC, fue presentando en el Salón del Automóvil de Pekín el pasado 25 de Abril y tras su primera aparición pública en el Circuit de Barcelona-Catalunya, los medios de comunicación y el público asistente han quedado sorprendidos por un modelo eléctrico llamado a marcar una época en este tipo de vehículos ecológicos. El fabricante asegura que estará a la venta a finales de este año 2016.
Con tecnología del futuro y también del presente, este súperdeportivo eléctrico desarrollado por BAIC BJEV junto con el recién creado (febrero) centro de desarrollo R&D Barcelona Center, es el resultado de la colaboración entre Campos Racing y BAIC, el potente fabricante chino de vehículos eléctricos. Con un motor eléctrico de algo más de 600 CV de potencia y unas baterías de última generación de 6,6 kWh de capacidad, el fabricante comunica una autonomía de unos 300 kilómetros. Este auténtico GT ya había despertado en los días pasados muchas expectativas tras darse a conocer sus primeras imágenes en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ha sido desarrollado por Francesc Arenas, Diseñador Jefe al frente de este apasionante proyecto, aplicando toda la experiencia de Campos Racing en competiciones internacionales desde finales de los años 90 junto con los seis años de la multinacional china BAIC BJEV con vehículos eléctricos.
Con unas dimensiones de 4,57 m de largo por 2,04 m de ancho y 1.21 m de alto, cuenta con una distancia entre ejes de 2,80 m con una distribución de peso 45/55, pudiendo adoptar el conductor tres modos de conducción diferentes: circuito, confort y eco los cuáles, también, ajustan automáticamente la suspensión a diferentes alturas respecto al suelo (entre 80 y 120 mm). El apartado aerodinámico también ha sido muy trabajado y así el coche cuenta con splitter delantero y spoiler trasero, necesarios para poder lograr los 260 km/h de velocidad máxima con absoluto control. Por otro lado, el elevado peso que le confiere su tipo de propulsión, 1.775 kg por el paquete de baterías, no le impide alcanzar los 100 km/h desde parado en algo menos de 3,5 segundos.
Para parar esta auténtica bestia de competición, recurre a pinzas de freno de cuatro pistones y discos carbocerámicos de 380 mm con neumáticos de 265/30 en el eje delantero y de 315/30 en el trasero, responsables de detener el vehículo y de transmitir toda la potencia al suelo.
En su sofisticado y futurista interior encontramos un volante en forma de «U», ligeramente achatado en su base, con un cuadro de mandos protegido por una cúpula de fibra de carbono. El salpicadero alberga tres pantallas táctiles de enormes proporciones para configurar las múltiples opciones que ofrece este súperdeportivo, sobre todo la del lado del acompañante, de tipo panorámica y que recorre el resto del salpicadero a modo de embellecedor. Utiliza la tecnología de comunicación wireless pudiendo conectarse con dispositivos móviles, integrando además la tecnología LED de iluminación y la siempre llamativa apertura de puertas en forma de élitro (tijera).
