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Audi Sport

12 noviembre, 2015
MOTOR MUNDIAL

Deportividad y tecnología de vanguardia

El símbolo de Audi Sport, un rombo rojo apoyado en uno de sus lados, es toda una declaración de intenciones. Su marca diferencia todos aquellos modelos de Audi con una vocación inequívocamente deportiva, englobando todas las versiones RS y R8 de las distintas gamas de la marca de los 4 aros.

Audi R8 V10

Los Audi más deportivos no ofrecen sólo prestaciones, sino un placer único y exclusivo de conducción fruto de una ingeniería que abarca todos los aspectos de la automoción, desde los materiales a la tracción. Un placer concentrado y contenido tras las siglas RS y R y avalado por Audi Sport.

Las versiones deportivas representan cada vez más un universo común que abarca las gamas de turismo, los SUV y hasta los deportivos “químicamente puros” como los Audi TT (que muy probablemente generará su propia gama de producto) y los Audi R8. A través de los modelos RS, Audi ha logrado no sólo ofrecer en cada gama uno o dos modelos de genuino carácter “sport”, sino completar un abanico de ofertas donde la deportividad se escalona siempre bajo un mismo denominador común de sensaciones, que se incrementan conforme ascendemos de nivel (desde el Audi RS 3 Sportback a los Audi R8 V10 y V10 Plus) pero sin traicionar su ADN común: máxima deportividad, pero funcional y asequible. El rombo rojo es el emblema de la promesa de ingeniería de vanguardia para los conductores, y la garantía para ellos de que disfrutan de un Audi hecho para realzar cada momento que lo conducen.

Los más «racing»: los Audi RS

Si la máxima deportividad en Audi está representada por un modelo tan exclusivo como el imponente y recién renovado Audi R8 y sin contar al icono de la marca, el Audi TT en sus dos variantes (coupé y roadster) que pronto volverá a tener versión RS, al hablar de deportividad Audi, hay que poner el acento en los Audi RS, que constituyen las variantes más genuinamente deportivas de la marca de los 4 aros.

Audi RS 3 Sportback

Y de entre todos los RS, el más popular y difundido es sin duda el derivado de la gama Audi A3, el Audi RS 3 Sportback, el primero de la oferta extrema reunida a partir de todas las versiones RS (de “racing sport”), que abarcan desde esta mencionada versión RS del Audi A3 (el Audi RS 3 Sportback) a la del gran coupé de 5 puertas del Audi A7 Sportback (Audi RS 7 Sportback), pasando por el SUV RS de la familia Q (Audi RS Q3) y los RS Avant (Audi RS 4 y Audi RS 6), el Audi RS 5 Coupé, etc.

Todas ellas combinan la alta eficiencia de la ingeniería deportiva con la excelencia de un diseño especial pensado para resaltar el carácter aspiracional y relevante de una clientela especialmente exigente. A la vanguardia de la técnica no es solo una promesa de innovación sino de pasión, deportividad y determinación. Y la mejor manera de demostrar estos valores propios de Audi, es a través de la competición deportiva y de los modelos más emocionales de su gama, como los RS.

Audi RS 3 Sportback: el RS más compacto

Como modelo de acceso está el Audi RS 3 Sportback, con la última versión del 5 cilindros 2.5 TFSI, la más potente utilizada hasta la fecha. Con una cilindrada de 2.480 cc alcanza una potencia máxima de 367 CV que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos, el mejor crono de su clase. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (opcionalmente puede aumentarse a 280 km/h, igualmente un crono único entre los deportivos de su categoría).

Este Audi RS 3 Sportback ofrece además unos consumos muy contenidos para un coche de su potencia (8,1 l/100 km en el promedio combinado, un 10% menos que antes), gracias a sus avanzados sistemas de recuperación de energía y ahorro de consumo de combustible, que incluye una bomba de aceite de caudal variable y un nuevo sistema “Start & Stop” que desconecta el motor poco antes de que el coche se detenga por completo. Su tracción total quattro transfiere la potencia del motor 2.5 TFSI al asfalto mediante un nuevo embrague hidráulico multidisco controlado electrónicamente. El par se distribuye rápidamente entre ambos ejes, enviando según el estilo de conducción y la adherencia al terreno entre el 50 y el 100% del mismo al eje trasero, previo paso por el cambio automático S-tronic de doble embrague.

Otra de las diferencias del nuevo Audi RS 3 Sportback con sus rivales son los discos de freno delanteros opcionales en material cerámico reforzado con fibra de carbono, como alternativa a los discos de acero ventilados de 370 mm de diámetro. Además, el control electrónico de estabilidad (ESC) ofrece un modo Sport y puede desactivarse por completo, mientras que la suspensión deportiva RS rebaja la carrocería en 2,5 cm y la amortiguación adaptativa Audi Magnetic Ride está disponible como opción.

Audi RS Q3

Audi RS Q3: el SUV más deportivo

Con el Audi RS Q3, Audi traslada al segmento SUV toda su experiencia en el desarrollo de versiones de alto rendimiento. Su motor es el mismo 5 cilindros 2.5 TFSI de la anterior edición, y el mismo también del Audi RS 3 Sportback. Este pentacilíndrico turbo de inyección directa de gasolina rinde aquí 17 CV menos que en el Audi RS 3 Sportback (pero 30 CV más que en el Audi TTS), con sus 340 CV que le confieren una contundente fuerza, unida a su gran facilidad de giro y su inimitable sonido (variable mediante una válvula situada en el sistema de escape). Como todos los 2.5 TFSI de la familia RS cumple la norma Euro 6 y es acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h, y un consumo medio de 8,4 l/100 km (198 g/km de CO2).

El Audi RS Q3 monta el cambio S-tronic de 7 velocidades, modificado con un ajuste de precisión
que recorta los tiempos de cambio, y dotado además del programa “Launch Control” para optimizar la máxima aceleración desde parado. Como componente clave de la tracción total permanente quattro, monta un embrague multidisco evolucionado, con el accionamiento hidráulico y su control electrónico situado delante del eje trasero. El tren de rodaje deportivo RS rebaja su altura de la carrocería en 2 cm respecto al Audi Q3 y ya en opción, el Audi RS Q3 puede montar la suspensión deportiva RS Plus con regulación variable de la amortiguación (tres modos) a través del Audi Drive Select.

Audi RS 5 Coupé y Cabrio: el RS Gran Turismo

Sobre una elegante carrocería de coupé (y cabrio), monta el motor 4.2 FSI, un V8 atmosférico que extrae a sus 4.163 cc nada menos que 450 CV y casi 44 mkg de par. Con él, el Audi RS 5 Coupé entra en el exclusivo universo de las mecánicas de 8 cilindros, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y de alcanzar los 280 km/h de velocidad punta (a petición del cliente, si no se autolimita como en los demás a 250 km/h). Y ello con un consumo homologado de gasolina de 10,5 l/100 km.

RS5 Cabrio_04_ALTA 400

La tracción integral quattro monta aquí un diferencial central de corona compacto y ligero que varía de forma instantánea la distribución del par motriz entre el eje delantero y trasero (hasta un 70% al eje delantero y hasta un 85% al trasero), adoptando además como máximo nivel evolutivo la gestión individual del par motriz en cada rueda, y ofreciéndose como complemento opcional el diferencial deportivo en el eje trasero. El cambio S-tronic mejora su eficiencia al alargar su 7ª marcha, mientras que su altura total baja 2 cm frente al modelo base, y las llantas de 19” estrenan un diseño específico RS. En opción, puede montar discos delanteros de freno carbocerámicos, mientras que de serie equipa el sistema de conducción dinámica Audi Drive Select, que permite al conductor regular el tren de rodaje deportivo RS Plus opcional mediante el sistema Dynamic Ride Control (DRC).

Audi RS 6 Avant: el Avant de carreras

Si el Audi RS 5 Coupé da acceso al universo de los motores V8, el Audi RS 6 Avant lo completa con su V8 4.0 turbocomprimido: el 4.0 TFSI biturbo capaz de entregar 560 CV y 71,4 mkg de par, una potencia sensacional de superdeportivo bajo una funcional carrocería Avant. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, y con el paquete opcional Dynamic Plus (que elimina el limitador de velocidad), es capaz de alcanzar los 305 km/h. En ciclo combinado, el consumo del V8 biturbo es de sólo 9,6 l/100 km (223 g/km de CO2). Este sorprendente y renovado Audi RS 6 Avant logra tal consumo gracias a la incorporación del sistema de desconexión modular de cilindros.

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Monta soportes del motor activos y un cambio tiptronic de 8 relaciones, encargado de pasar toda la fuerza y par del motor a la tracción integral quattro, también con un diferencial central con un bloqueo más cerrado que en las versiones normales. Adicionalmente, el Audi RS 6 Avant también puede montar el diferencial deportivo para el eje posterior.

De serie, este increíble Audi RS 6 Avant viene con la suspensión neumática adaptativa RS (Adaptive Air Suspension), que rebaja 2 cm la carrocería, y además puede montar en opción el tren de rodaje deportivo RS Plus con Dynamic Ride Control (DRC) y dirección dinámica, sobre llantas forjadas de 20” y discos de freno delanteros de 390 milímetros de diámetro. Con carácter también opcional, Audi ofrece discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono y llantas de 21”.

Audi RS 7 Sportback: el 5 puertas más exclusivo

Equipado con el mismo motor V8 4.0 TFSI biturbo con sistema de desconexión parcial de cilindros procedente del Audi RS 6 Avant, el Audi RS 7 Sportback transmite igualmente sus 560 CV a las cuatro ruedas mediante la tracción total quattro y el cambio tiptronic de 8 velocidades, que utilizado en el modo secuencial manual, se ilumina un destello de cambio de marcha en el “display” del sistema de información al conductor (FIS) indicando el límite recomendado de revoluciones.

Las prestaciones son las de un auténtico superdeportivo e idénticas a las del Audi RS 6 Avant: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con una velocidad máxima de 305 km/h, según los distintos paquetes dinámicos opcionales. Su consumo medio es de sólo 9,5 l/100 km (221 g/km de CO2).

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RS & R8: la culminación de un sueño

Para Audi su promesa de innovación y máxima deportividad se concentra en los modelos RS y R8 uniendo bajo la marca Audi Sport una experiencia de conducción emocionante junto con lo último en funcionalidad
cotidiana. Y respetando una historia en competición que se remonta a las “flechas de plata” de los años 30, y continuado décadas después por éxitos como el dominio en los “rallyes” de los Audi quattro durante casi una década o las 13 victorias logradas en los últimos 15 años en pruebas legendarias como las 24 Horas de Le Mans, por no hablar de sus éxitos en el DTM germano o el hecho de haber sido el primer vehículo en superar los 400 km/h.

Todo un historial deportivo que Audi pone a disposición de sus clientes para que disfruten de las emociones propias de los pilotos. E incluso hasta les facilita el aprendizaje a través de Audi Driving Experience, una escuela de conducción por la que han pasado más de 25.000 conductores desde 1994, creada con el objetivo de enseñar a sus clientes más deportistas como obtener el máximo rendimiento de sus Audi. Dirigida por un piloto de la talla y experiencia de Jordi Gené, Audi Driving Experience ofrece tres modalidades de cursos de conducción deportiva en categoría asfalto (Dynamic, Progressive y Sportscar, estos dos últimos en circuito) más la que añade la variante invernal Audi Winter Driving Experience, para sacar el máximo partido a la tracción integral sobre nieve y hielo, y demostrar que cualquier superficie es “territorio quattro”.

Galeria de fotos

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