AUDI Q5 DE SEGUNDA MANO: POSIBLE COMPRA

23 mayo, 2012

He leído la carta que publicaron en el pasado mes de octubre sobre un Nissan Qashqai y me he quedado asustado de su falta de calidad, que quizá ya hayan corregido. En todo caso se me han quitado las ganas de comprarlo, y prefiero buscar un Q5 de segunda mano, ahora que con la crisis ha aumentado la oferta de estos SUV de lujo. ¿Con qué mecánica les parece más interesante? ¿Hay algunas pegas a tener en cuenta en este modelo, o puntos débiles a tener en cuenta en su compra de ocasión? Borja García (Torrelodones, Madrid)

Respuesta.– De entrada, conste que el Nissan Qahsqai es un gran coche, cuya imagen ha sido víctima precisamente de su propio éxito. A veces una demanda fulgurante de un modelo influye en una producción acelerada del mismo que provoca un descenso de sus controles de calidad industrial, con las consecuencias que todos sabemos. Pero es algo que puede pasar en todas las marcas (lo acabamos de ver en Toyota), y eso que las niponas son las menos proclives a ello. En cuanto al Audi Q5, desde luego es otro tipo de compra. Quizá entre la crisis (que ha aumentado mucho la oferta de coches de lujo en el mercado de ocasión) y la salida del Q3 no le sea muy difícil encontrar uno que se ajuste a su presupuesto (aunque no nos dice de cuánto es, suponemos que como lo que pensaba gastarse en un Qashqai nuevo). Tampoco nos dice si lo desea 4×4, en todo caso y con un abanico de precios nuevo entre 35.000 y 55.000, no le será difícil encontrar alguna unidad potable en el entorno de los 20.000/25.000 euros, quizá menos (aunque es un coche bastante nuevo, se lanzó a fines de 2008). En cuanto a motor, casi el 80% de todo lo vendido en nuestro país lleva el 2.0 TDI de 170 CV, que es desde luego el que le recomendamos, por consumo y coste de mantenimiento.
Si lo prefiere de gasolina, la otra opción sería el 2.0 TFSI (180 ó 211 CV). Descartamos los V6 tanto en diesel como gasolina para un modelo de segunda mano, por más costosos y caros de mantener. En cuanto a posibles fallos, le resumimos los más frecuentes, lo que no quiere decir que le vayan a pasar (es pura estadística): en los 2.0 TFSI cierta tendencia a consumir aceite por culpa de una sobrepresión de gases en el cárter y de la propia bomba de aceite, en los diesel (todos) consumo esporádico de líquido de refrigeración (que pasa a la culata por un fallo del sistema EGR), en el cambio, paso lento de marchas en la caja S-Tronic (problemas de su centralita), en la dirección, pérdidas ocasionales de líquido de la servoasistencia hidráulica (se manifiesta con ruidos y endurecimiento de la dirección en maniobras).
Luego y ya menores, desgaste prematuro de neumáticos (entendiendo por tal menos de 25.000 km por juego) y diversos fallos electrónicos (sobre todo en unidades de 2010) sobre todo del sistema de información MMI (fallos en luces, mal funcionamiento del “bluetooth”, etc). En cuanto a llamadas a revisión por parte de la marca, el Q5 ha tenido dos hasta la fecha: una en noviembre de 2009 (por el cambio S-Tronic, para los modelos fabricados en dicho año con esta caja de 7 marchas por un riesgo de fuga en uno de sus conductos hidráulicos) y otra en diciembre del mismo año (para las unidades fabricadas de diciembre de 2008 a marzo de 2009) para la revisión de los airbag de cortina, cuyo despliegue podía verse afectado por una moldura interior de los montantes del parabrisas.