Audi A7 Sportback coupé con estilo

23 noviembre, 2010
M. ÁNGELES PUJOL

Con el A7 Sportback, la marca alemana tiene un modelo que aglutina lo mejor que puede ofrecer una gran berlina lujosa con estilo coupé y tendencias familiares. No es fácil combinar todas estas características, pero Audi ha sabido hacerlo proponiendo un coche que sin duda será codiciado por quienes buscan un sello distintivo en lo que compran pero también quieren disfrutar del placer de conducir algo diferente. En este sentido, el A7 Sportback cumple perfectamente con su cometido.

Que tiene mucho de berlina lujosa lo confirman las dimen-siones de la espectacular carrocería: 4,97 metros de longitud, 1,91 de anchura y 1,42 de altura, con una distancia entre ejes que llega a los 2,91 metros. Acceder al interior no requiere ningún esfuerzo gracias a las cuatro puertas de apropiado tamaño y amplio grado de apertura.

El carácter familiar se define con la presencia de un portón trasero de gran tamaño y de accionamiento eléctrico (con función programable del ángulo de apertura) que da paso a un maletero con 535 litros de capacidad que puede ampliarse hasta 1.390 si abatimos el respaldo posterior; debajo del piso se aloja una rueda de emergencia. El estilo coupé no se le puede negar observando las líneas de la carrocería: perfil estilizado y línea del techo descendente, todo bien armonizado en unas formas suaves que le permiten ofrecer un coeficiente aerodinámico de 0,28; pero aún hay más, ya que a un coupé además de estilo se le presupone ligereza y en este sentido, en Audi han combinado los aceros de última generación con una mayor presencia de aluminio (hasta un 20 por ciento de componentes como puertas, capó, portón, etc.) con lo que el peso es otro factor positivo.

Sentarse al volante del A7 Sportback es un regalo, tanto por la excelente presentación como por la buena factura de materiales y acabados. La primera impresión es que todo es familiar, casi como si estuviéramos en un A8, solo que la posición de conducción es más baja. Los ocupantes de las plazas traseras no tienen problemas con la altura libre al techo aunque sean de elevada estatura. En la consola central, un cúmulo de botones y mandos que más parece que vayamos a pilotar un avión que a conducir un coche; aprenderse el manejo y las funciones de todos ellos a través del manual de instrucciones requiere su tiempo pero puede ser una lectura interesante de fin de semana. En cualquier caso la mayoría de ellos son muy intuitivos y de fácil comprensión.

 

La versión que hemos tenido la ocasión de conducir va provista del V6 3 litros TDI de 245 CV asociado a un cambio S tronic de siete marchas y con la última evolución de tracción a las cuatro ruedas vista en el RS5. El arranque por botón pone en marcha los seis cilindros que en frío apenas se dejan oír; su nivel acústico es muy bajo y no se registran vibraciones. En este sentido, la insonorización es muy buena y el confort de marcha es absoluto.

El motor responde con energía desde un bajo régimen y empuja con fuerza pero también nualmente a través de las levas del volante responde con mucha prontitud a cualquier demanda. El comportamiento dinámico del coche es irreprochable y pese a sus dimensiones no se registran oscilaciones de carrocería gracias a una suspensión muy bien equilibrada que realiza un excelente trabajo absorbiendo muy bien las irregularidades del asfalto. Los otros motores que están disponibles son también V6, un TDI de 3 litros tracción delantera de 204 CV con cambio Multitronic de ocho marchas, un gasolina 3.0 TFSI de 300 CV con tracción integral y cambio S tronic y un 2.8 FSI de 204 CV también con tracción total.

El equipamiento de serie del A7 Sportback es más que completo incluyendo de serie diez airbags, climatizador bizonal, faros de xenón Plus con sistema autonivelante, controles de estabilidad y tracción, llantas de 18 pulgadas, Auto Drive Select con adaptación de motor, cambio y dirección en cuatro niveles según preferencias de conducción, sistema MMI de información (Multi Media Interface) y un excelente equipo de audio con MP3 y diez altavoces, entre otros elementos.

Pero si larga es la lista del equipamiento de serie, no lo es menos la de opciones disponibles; desde tapicerías de distintas calidades y tonalidades, diferentes inserciones de madera, tipos de llantas, la suspensión neumática adaptativa, dos configuraciones deportivas de chasis que comportan una reducción de altura de la carrocería de 10 mm., cámara de visión nocturna, climatizador de cuatro zonas, o el Head Up Display (información proyectada en el parabrisas), sistemas precolisión, iluminación inteligente, son algunas de las disponibles. El cliente puede personalizar el coche a su gusto sin el menor problema.

El A7 Sportback ha empezado a comercializarse este mes y por lo que respecta a precios, la gama empieza con el 2.8 FSI que cuesta 59.530 euros al que siguen el 3.0 TFSI (65.930 euros), el 3.0 TDI (57.440 euros) y el 3.0 TDI Quattro que cuesta 63.900 euros. con una gran elasticidad. El cambio S tronic cuando se utiliza manualmente a través de las levas del volante responde con mucha prontitud a cualquier demanda. El comportamiento dinámico del coche es irreprochable y pese a sus dimensiones no se registran oscilaciones de carrocería gracias a una suspensión muy bien equilibrada que realiza un excelente trabajo absorbiendo muy bien las irregularidades del asfalto. Los otros motores que están disponibles son también V6, un TDI de 3 litros tracción delantera de 204 CV con cambio Multitronic de ocho marchas, un gasolina 3.0 TFSI de 300 CV con tracción integral y cambio S tronic y un 2.8 FSI de 204 CV también con tracción total.

El equipamiento de serie del A7 Sportback es más que completo incluyendo de serie diez airbags, climatizador bizonal, faros de xenón Plus con sistema autonivelante, controles de estabilidad y tracción, llantas de 18 pulgadas, Auto Drive Select con adaptación de motor, cambio y dirección en cuatro niveles según preferencias de conducción, sistema MMI de información (Multi Media Interface) y un excelente equipo de audio con MP3 y diez altavoces, entre otros elementos. Pero si larga es la lista del equipamiento de serie, no lo es menos la de opciones disponibles; desde tapicerías de distintas calidades y tonalidades, diferentes inserciones de madera, tipos de llantas, la suspensión neumática adaptativa, dos configuraciones deportivas de chasis que comportan una reducción de altura de la carrocería de 10 mm., cámara de visión nocturna, climatizador de cuatro zonas, o el Head Up Display (información proyectada en el parabrisas), sistemas precolisión, iluminación inteligente, son algunas de las disponibles. El cliente puede personalizar el coche a su gusto sin el menor problema.

El A7 Sportback ha empezado a comercializarse este mes y por lo que respecta a precios, la gama empieza con el 2.8 FSI que cuesta 59.530 euros al que siguen el 3.0 TFSI (65.930 euros), el 3.0 TDI (57.440 euros) y el 3.0 TDI Quattro que cuesta 63.900 euros.

Versiones del modelo: 'A7'

Audi
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Garantía: 2 años sin límit