Atracción a volar
La versión descapotable del Audi A3, ya presentada el pasado otoño con dos motores de gasolina y uno diesel, está ya a la venta en nuestro país desde 35.000. A ella, un poco más adelante se unirá también la versión superdeportiva S3 Cabrio (53.000 €).
Más largo que el anterior Audi A3 Cabrio (4,42 m de largo, frente a 4,24 antes, o sea 18 cm más, que no es poco), el nuevo A3 Cabrio (fabricado en Györ, Hungría) emplea la plataforma del A3 Sedan y Sportback. La batalla crece sólo 2 cm (de 2,58 a 2,60 m) y la anchura otros dos (de 1,77 a 1,79 m), mientras que su altura (1,41) disminuye 1,5 cm. Pero donde tenemos mayor ganancia es en el maletero (320 litros a capota abierta, 60 litros más que antes) y con mejor acceso gracias a su mayor tapa. Y a capota plegada no pierde mucho, reduciéndose a 275 litros.

El frontal repite la estética conocida del A3, con su misma parrilla “singleframe” y los mismos faros (en opción de diodos, con regulación automática de alcance). Baja algo su cintura con un perfil de aluminio en su contorno, y la zaga, con un corto voladizo donde se aloja la capota textil con tres capas de lona sobre un bastidor de magnesio y acero inoxidable. Esta capota de accionamiento electrohidráulico se abre y se cierra en 18 segundos, incluso en marcha (hasta los 50 km/h). Lleva luneta de vidrio y se ofrece en tres colores (negro, gris o marrón).
En opción hay una capota con una espuma interior más gruesa que reduce aún más el nivel interior de ruido, pero el cortavientos viene de serie desde el nivel Ambiente, mientras que la calefacción para la zona de la cabeza en los asientos delanteros es opcional en todas las versiones. En caso de vuelco, un sistema activo de barras protectoras se despliega automáticamente para proteger a los pasajeros.
Motores: 13% de ahorro.– Para España el nuevo Audi A3 Cabrio llega con dos motores TFSI y un TDI, los tres cumplidores de la normativa Euro 6. Con una cilindrada de 1,4, 1,8 y 2 litros, van desde los 140 CV del 1.4 TFSI a los 180 CV del 1.8 TFSI, con el diesel 2.0 TDI en el medio con 150 CV. Su consumo se ha reducido un 13% de media frente al anterior modelo, y en el gasolina 1.4 TFSI se ha introducido la técnica de desconexión selectiva de cilindros (COD, “cylinder on demand”) que desconecta dos cilindros a bajo régimen de giro.

Monta cambio manual de 6 marchas, lo mismo que el 2.0 TDI, mientras que el 1.8 TFSI se combina con el S tronic de 7 velocidades, junto con el Audi Drive Select (de serie en el nivel Ambition). Este S tronic de 7 marchas cuenta con la función de desacoplamiento de embrague (rodaje “a vela”) para reducir más el consumo.
Con tracción delantera, más adelante habrá también una versión quattro como la que trae de serie el S3, con un reparto de pesos 56/44. Respecto a su peso final (1.365 kg), merece la pena destacar que se ha rebajado en 50 kg respecto al anterior Audi A3 Cabrio gracias a la plataforma modular transversal (MQB), en la que todos los motores van fijados al mismo lugar de montaje, con el eje motriz delantero 4 cm más avanzado en comparación con el modelo anterior.
La suspensión no varía respecto al anterior A3 Cabrio; el eje delantero McPherson está hecho parcialmente en aluminio, mientras que el trasero de cuatro brazos transmite por separado las fuerzas longitudinales y transversales. La servodirección sigue siendo electromecánica y el control de estabilidad ESC monta un bloqueo transversal electrónico para hacer más segura la conducción en curvas rápidas. El tren rodante monta ruedas de 16” a 19” pulgadas, con neumáticos de 205/55 a 235/35, y se ofrecen además dos tipos de suspensiones deportivas, una 1,5 cm más baja y otra “S” más radical 2,5 cm más baja.
Audi S3 Cabrio.– Además la marca de los cuatro aros ha anunciado también, ya con precio oficial (aunque no llegará hasta septiembre) el nuevo Audi S3 Cabrio, que bajo la misma carrocería (1 cm más larga y 3 cm más baja) aloja el motor 2.0 TFSI en su versión más potente (la misma del VW Golf R), con 300 CV entre 5.500 y 6.200 rpm y 38,7 mkg de par de 1.800 a 5.500 rpm. Con el cambio S tronic (aquí con sólo 6 marchas, pero con 5 niveles de graduación) acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, con la velocidad punta autolimitada a 250 km/h.

El Audi S3 Cabrio pesa en vacío 1.620 kg, montando de serie la tracción total quattro con el mismo reparto de peso (56/44) del A3 Cabrio. Su tren rodante monta llantas de 18” de diseño específico en aleación de aluminio forjado “flow forming” (5 radios paralelos) con neumáticos de 225/40 WR18, pudiendo subir en opción a 19”, mientras que los frenos suben los discos autoventilados delanteros hasta 340 mm de diámetro, con las pinzas en negro (o rojo en opción) con la leyenda S3. Y como rasgo especial, su ESP (ESC) lleva un tarado específico S pensado en función de la tracción quattro y las características especialmente deportivas del coche, capaz de aplicar de forma imperceptible un par de freno dosificado en las ruedas interiores en curva para mejorar la precisión de trazada.
Con un equipamiento de serie específico que incluye tapicería y asientos deportivos de cuero antisolar (y en opción con varias combinaciones en napa suave y Alcántara) con el emblema S3, este nuevo Audi S3 Cabrio puede llevar en opción volante achatado por abajo y levas de cambio al volante (algo que debería ser de serie con el cambio S tronic), mientras que trae de serie los pedales en acero inoxidable (y el reposapiés), botón de arranque/parada, molduras S3, climatizador, faros de xenon, alarma antirrobo…
En opción quedan los faros integrales de diodos, la “bufanda” de aire caliente para las cabezas, el sistema MMI Navigation Plus (con pantalla de 7”), el equipo hi-fi Bang & Olufsen con 13 altavoces, etc. Al menos, el aviso de fatiga del conductor es de serie. Pero las demás ayudas como el ACC (control de crucero inteligente), el aviso de ángulo muerto (Side Assist) y el de salida involuntaria de carril (Lane Assist), lo mismo que el reconocimiento de señales, el asistente de aparcamiento automático y el sistema “pre-sense” son tan opcionales como en los demás A3. La comercialización del S3 Cabrio en el mercado español está prevista para el próximo septiembre, al precio de 53.300 euros.