Para el año que viene, todo indica que será en octubre, Honda tiene previsto traer la nueva generación del Jazz que en Japón ya se está comercializando bajo el nombre de Fit. Está basado en una nueva plataforma que comporta un incremento de dimensiones de modo que la carrocería pasa a medir 3,90 metros y la anchura llega a 1,69 manteniendo la misma altura. Se ganan algunos litros en la capacidad del maletero pasando de 353 a 427 litros, pero si se implanta una rueda de recambio, aunque sea de emergencia, se reducirá algo. La modularidad interna sigue siendo una de los puntos fuertes del modelo que presenta unas líneas más redondeadas que el anterior. En materia de motores, no se sabe nada respecto al mercado europeo, salvo que habrá un 1.4 gasolina de 100 CV y que la opción diesel no se contempla.

En el apartado de «concepts », Honda presentó el CR-Z que anticipa las formas que podría tener un coupé compacto con grandes posibilidades de llegar a la producción en serie dentro de tres años. Presenta una imagen bastante agresiva, con un frontal que desciende hacia el suelo, una línea de cintura de carrocería muy alta y una zaga muy espectacular con un alerón de buenas dimensiones que alberga los pilotos con luces de diodos. Mecánicamente va con un sistema híbrido.

Otro de los «concepts» importantes que pudieron verse fue el Lexus LF-Xh que en cierto modo adelanta las formas y líneas del modelo que ha de sustituir al RX 300 en un futuro más que inmediato. La marca no ha querido desvelar muchos detalles pero sí ha dejado entrever muchas cosas. Por ejemplo, que conservará prácticamente las mismas dimensiones con una longitud de 4,80 metros, una anchura de 1,90 por 1,65 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,85 metros. La carrocería es una amalgama de líneas angulares, especialmente en el frontal donde destacan los grupos ópticos compuestos por tres faros independientes y una toma de aire que discurre por debajo del paragolpes. La zaga está caracterizada por una luneta muy inclinada y unos pilotos de diseño muy atractivo. Presenta una línea de cintura muy alta, en los bajos de los laterales lleva una banda protectora y como nota destacada, al menos en esta faceta de «concept», en lugar de retrovisores exteriores incorpora minicámaras.

Por lo que concierne al interior, el diseño futurista impera tanto en el salpicadero con la consola central, como en el cuadro de instrumentación; al estilo de lo que Toyota ha hecho con el Auris, las dos plazas delanteras están separadas por una prolongación elevada que las individualiza, aunque ya veremos si se mantiene ese diseño cuando llegue la hora de iniciar su producción en serie. Pocos datos ha facilitado Lexus en cuanto a motores.

Se sabe que mantiene la tecnología híbrida y que habrá un motor convencional de gasolina V6 de 3,5 litros asociado a un motor eléctrico, pero no se sabe la potencia ni las prestaciones.

Entre las novedades que Mitsubishi presentó, destacaba el Concept Z-T, una berlina de casi cinco metros con la carrocería realizada en aluminio, con un diseño siguiendo las pautas marcadas con el nuevo Lancer y que incorpora los últimos sistemas en materia de seguridad y protección al peatón en caso de atropello. Lo más destacado no era su imagen sino lo que escondía bajo el capó: un cuatro cilindros turbodiesel de 2.2 litros capaz de rendir 190 CV y asociado a una transmisión robotizada de doble embrague.

Tiene todos los visos para ser una realidad a medio plazo. Nissan tiene previsto lanzar en España el GT-R, un superdeportivo de 4,65 metros y una batalla de 2,78 metros, que al margen de su atractiva imagen, ofrece espectaculares prestaciones gracias a su motor V6 de 3.8 litros provisto de doble turbocompresor. Este motor le permite ofrecer una potencia de 480 CV a 6.400 r.p.m, superar los 300 km/h de velocidad máxima y emplear tan solo 3,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Va asociado a una transmisión de doble embrague robotizado. Nissan empieza a comercializar este modelo en Japón a finales de año, a Estados Unidos llegará a mediados del 2008 y en nuestro mercado estará disponible a partir del 2009.

También como concept presentaba el Intima del que se rumorea que puede llegar a la producción en serie y convertirse en una berlina de gama alta que tomase el relevo del Maxima. De momento las formas del Intima son bastante futuristas con una apertura de las puertas tipo libro y por tanto sin pilar central que permitían mostrar un habitáculo muy bien acabado y con detalles tan curioso como el que los asientos delanteros giran 90º para facilitar la salida del interior.

Subaru, por su parte, mostró una nueva versión del Impreza STi que acaba de ponerse a la venta. En este caso nos referimos a una versión que provista de un motor boxer de 2.5 litros, con sus 300 CV se situará en el vértice de la gama haciendo las delicias de quienes asocian la marca con prestaciones deportivas y a las que Subaru no ha renunciado en ningún momento.

Llegará al mercado a principios de primavera.
Por último, señalemos que Suzuki sigue adelante con su concept Kizashi y que en Tokio se pudo ver la segunda evolución a la primera idea presentada en Francfort. Se trata de una gran berlina de línea muy espectacular que bajo el capó alberga el motor más grande jamás empleado por la marca; se trata de un V6 de 3.5 litros, asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades, aunque no se descarta que, llegada la producción, pudiera ofrecer también un sistema híbrido.