Pensado inicialmente para el mercado sudamericano, donde se comercializa con éxito desde hace un año en Argentina y Brasil bajo marca Renault y no Dacia, este modelo nos llega desde la fabrica de Pitesti (Rumanía). Leves cambios estéticos en los paragolpes y las barras de techo -además del interior-, diferencian al Dacia europeo del Renault sudamericano, aunque básicamente son el mismo coche.
El Sandero Stepway es una variante del Sandero berlina caracterizado por ofrecer la versatilidad de un coche polivalente del segmento B (4 m) con nuevas aptitudes todocamino. Esto se consigue gracias a la incorporación de un paquete de medidas estéticas y mecánicas que habilitan al Sandero para poder aventurarse por pistas y caminos de tierra. A primera vista el rasgo más distintivo es la elevación de la carrocería (20 mm) por medio de nuevos amortiguadores y muelles más largos, alcanzando 17,5 cm de altura libre al suelo.
Exteriormente llama la atención las llantas de aluminio de 16 pulgadas y las nuevas molduras en los paragolpes (con skies cromados) y pasos de rueda, con el añadido de barras en el techo y salida de escape también cromado que le confieren en su conjun-to una auténtica estética “off road” y que no alteran ni la batalla (2,59 m) ni la longitud total (4,02 m) originales. La vista lateral la completan los tiradores satinados de las puertas y los estribos cromados, de mera función estética.
El interior dispone de asientos específicos con nueva tapicería, algo más duros y ligeramente elevados, pero sin regulación en altura, lo que incrementa la sensación de conducir un todocamino. Al estar derivado de la berlina, mantiene la capacidad interior, homologado para 5 ocupantes (4 adultos van muy cómodos), conservando el maletero unos aprovechables 320 litros, ampliables hasta 1.200 con los asientos traseros abatidos.
